Consejos chorras pero útiles y con experiencia

[pacu]

O, mejor de 4 en 4.

Salvo caso de rotura de rueda recién puesta por golpe con bordillo o así, entonces sí conviene cambiar sólo la cascada.

Si es de 2 en 2, siempre las dos delanteras o las dos traseras a la vez. Lo preferible es poner las nuevas en las delanteras por llevar la tracción, la dirección y los frenos más importantes.

Y si las delanteras usadas se van a poner atrás, mantened cada rueda en su lado para que continúe la misma dirección de giro. Hay quien recomienda cruzarlas, pero parece ser que mejor no.

Un saludo.

[pacu]

Hablando de ruedas, con el tiempo una rueda que no se usa va perdiendo presión.

Y si se trata de la de repuesto y, llegado el momento, la tenemos que usar y nos la encontramos sin presión, pues eso, que estamos jodidillos.

No hace falta hacerlo cada vez que repostamos, pero una vez al año, no hace daño.

Y si cada año nos la encontramos sin presión, mejor sustituirla por la que mejor esté de las usadas puestas en el siguiente cambio de neumáticos.

Claro, esto último no cuenta en caso de llevar una mierdirueda de repuesto de las que ponen ahora en el coche para ganar espacio de maletero.

Aire. Y un saludo.

[pacu]

Sorprendería una estadística de conductores atrapados en nevadas que tienen cadenas (o similares)... en su casa.

Llegado el momento, si se vive en zona con riesgo de nevadas, las cadenas al coche.

Y un añadido: llevad en la bolsa de las cadenas unos buenos guantes y un gorro. Así, si tenéis que ponerlas no se os quedarán los dátiles de las manos y las orejas como carámbanos de hielo.

¿A que os suena a todos los que habéis tenido que poner y quitar las cadenas alguna ocasión?

Seguro que muchos estáis haciendo ahora mismo el gesto de abrir y cerrar las manos varias veces para reactivar la circulación de las manos que no volvió a ser la misma desde aquella vez. Y sintiendo un intenso picor en las orejas, señal de que revivieron después de aquello.

Cálidos saludos.

[pacu]

Hablando de cadenas...

Cadenas o fundas fáciles de poner... jé, jé, jé...

En plena nevada o similar, no hay nada fácil, ¿eh?

Pero es siempre menos difícil si se calza bien el coche y se usa el gato para levantar las ruedas delanteras y poner cada cadena sucesivamente.

Ahora, si estamos en uno de esos viajes de maletero repleto, para sacar el gato... ¡ufff!.

Saludos.

[pacu]

Para no equivocarse de surtidor.

Y meterle gasoil en lugar de gasolina (jorobado) o gasolina en vez de gasoil (desastroso).

A mí me ocurrió una vez lo primero durante lo que resultó ser un violento episodio de subida de tensión (entendimiento nublado y todo). La humareda que se armó al cabo de medio km. aún hoy se puede ver desde el espacio.

Calada. Grúa. Taller. Vaciado y limpieza del depósito. Limpieza general y cambio de bujías. Y todavía lo tuve que llevar al cabo de un par de semanas a un taller especializado en inyección para que lo limpiaran otra vez.

Al menos sobrevivió. Pero si alguien le pone gasofa a un diesel, ya le puede ayudar el ángel de la guarda, o quien sea, a darse cuenta de la que ha liado antes de arrancar e irse. Si no, ya puede despedirse del motor.

Fijaos bien. Que cuesta el mismo esfuerzo poner gasolina que gasoil. Sólo hay que prestar atención a lo que se hace.

Saludos.

[pacu]

Otro consejo de Edd China, en "Joyas sobre ruedas":

Al desmontar piezas o conjuntos, si no estáis seguros de que lo vais a poder montar bien después, sacad fotos del proceso. Así servirán como guía posterior a la hora de volver a montar.

Con el móvil, con camarita o con la Nikon, pero fotos preventivas que después sobran piezas. O faltan.

¡Ah! Al ser consejero invitado por 2ª vez, nos ha mandado una foto con su colega Mike Brewer.



A la izquierda, Mike. A su lado, Edd.

¡Muchas gracias a ambos! Seguid así.

Saludos.

[pacu]

... antes de cerrar el coche.

Comprobad que no os habéis dejado ninguna luz dada.

Ni las largas (improbable), ni las cortas (difícil), ni las de posición (bastante fácil)... ni siquiera un intermitente dado (facilísimo que suceda, sobre todo cuando no pita al salir).

Aparcas, te vas, vuelves al cabo de unos días, das la llave del contacto y... como si se la cascas a un muerto, que decía un amigo. No pasa ná.

Vamos, que por una chorrada puedes encontrarte sin batería. A los despistados nos ha pasado alguna vez.

A no mucho tardar, brico inspirado en el de Gankuh: "BRICO: Instalar avisador de luces encendidas" en "35I, Modelo y Documentación" del foro hermano Club Passat.

Yo ya tengo comprada la chicharra, en Norauto, para ponerla uno de estos días.

Aquí está:

Los cables blaugranas finitos que traía (izqu.), sustituidos, a base de estaño, por uno blanco y otro negro de mayor longitud y grosor.

Saludos.