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#11
03/12/2013, 18:02
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Muchas gracias a todos. ahora me toka retoques para dejar fino fino el motor. en una de las comprobaciones, me he percatado que no me funciona el interruptor de posicion al reposo de la mariposa de admision. esta siempre abierto el contacto. en que me puede influir esto???? Gracias de nuevo. 
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#13
03/12/2013, 22:24
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Cita:
Mañana intentare probarlo haber que tal va.
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#14
03/12/2013, 22:29
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Por cierto, otras dos cuestiones,
-Donde dejais la centralita del motor cuando haceis el swap? intento meter el conector de la ecu al vierteaguas justo debajo de la luna delantera en la posicion del copiloto pero no me entra el conector desde el vano motor al vierte aguas. lo habeis tenido que agrandar el agujero???? - la segunda es que tengo el cuadro del mk1, mk2 gti 16v y mk3 16v, y que estoy indeciso de cual de los 3 poner. el que mejor encaja obviamente es el del mk1, pero los otros me parecen mas bonitos. Alguien que me de alguna buena razon por la cual me deberia de decantar por alguno de los 3?? Gracias
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#15
04/12/2013, 18:05
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Yo agrandé algo el agujero para meter los conectores del 20vt, y llevo la centralita en el hueco del vierteaguas, donde dices tú.
En cuanto al cuadro, yo lo dejaría original por dentro. Si funciona todo con el del mk1, lo ponía.
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