Swap motor G60 + Turbo en Seat Toledo (2ª parte)

[charly]

...y seguimos.

Entre el problema de encendido que no encontraba y la adquisicion de conocimientos sobre el tema, gracias a largas horas navegando vwvortex, decido empezar "de nuevo" con el proyecto.Con el turbo de GTD no iba a llegar a ninguna meta seria, lo mismo ocurria con la culata de g60 y varias cosas mas.Repito lo que dije al principio del otro post, las cosas hacedlas bien a la primera o cuestan el doble o triple luego.
Me hago con un turbo Garret T3 60 trim y un colector de escape especifico para turbo 8v de ATP .Quiero dar gracias a Tony "arousa" por traerme estas dos piezas en su maleta, en su traslado a españa.
Tras buscar un tiempo una culata crossflow (admision delante, escape detras),consigo una fuente que me la deja a precio regalado.Las ventajas de esta culata son obvias.
"POYAQUE" tenia que levantar culata ,decido cambiar casquillos de biela y aros de piston.
Bueno vamos a las fotos que es lo que nos gusta no.
Lo primero, sacar culata.Junto a ella colector y turbo "antiguos".




Aqui vemos el "setup" antiguo


Ahora le toca a las tripas, pistones y bielas fuera.Pasando por bomba de aceite, que mas adelante cambiaria por una nueva.





Mientras espero recambios, monto los interruptores de digi1 en el cuerpo de mariposas de mk3.Para ello hay ke inventarse unas plakas para montarlos, ya que el mk3 lleva TPS .En este caso ademas, solomonto interruptor de ralenti, ya que la programacion del chip SNS no utiliza el de plena carga.
Aqui el TPS que no necesito

Y aqui el interruptor de digi ya montado y operativo