1.8t en Golf mk3

[charly]

En un longitufinal el turbo queda en la posicion del soporte motor trasero de un mk2. En este caso como va en un mk1, perfecto . No le veo mayor complicacion hacer la downpipe con un 90ª hacia abajo/atras. La foto es de uno Uk asi que la caña ni siqueiera estaria ahi.Si esto es una complicacion para alguno mejor dedicarse a otro hobby.



El soporte del filtro de AEB lleva el filtro orientado hacia un lateral, si no cabe tal cual, se coloca uno normal de PB o 2E que estan tirados por el local. Lo mismo que los accesorios, auqnue los AEB ya sirven.


Sobre el colector y rampa ya tenemos uno de transversal.

Por ultimo el coche completo ha salido muy regalado, mucho menos de lo que podeis pensar.Menos de la mitad que un 1.8T normal suelto.

[Danieluki]

Pos ke para pasar un motor longitudinal a una configuracion tranversal necesitas hacerte con una ristra de piezas ke incrementarán el precio final del swap....
Dependiendo del chollo ke hayas encontrado pos a veces no compensa...
Pagas un poco mas y te dejas de dar vueltas paki payá...

[SPLMagician]

aaaaaaa

[soulfly]

Hay muchos muchos elementos que no valen, un ejemplo de lo que te comento te lo puede corroborar RoberG60 del foro, que lo a sufrido en sus carnes, pero por ejemplo empezando por el turbo y el colector, salen hacia ldos que no valen, rampa de inyecion, soporte del filtro de aceite, algunos bloque hay algun tornillo que no coincide de la caja, colector de admision, etc etc, eso lo mas basico, que ya e sun 60% del motor, y presupongo que muchas mas piezas a priori no importantes pero que las habra que tampoco valgan, mucho ojo con los longitudinales.

[SPLMagician]

Iniciado por soulfly

Hay muchos muchos elementos que no valen, un ejemplo de lo que te comento te lo puede corroborar RoberG60 del foro, que lo a sufrido en sus carnes, pero por ejemplo empezando por el turbo y el colector, salen hacia ldos que no valen, rampa de inyecion, soporte del filtro de aceite, algunos bloque hay algun tornillo que no coincide de la caja, colector de admision, etc etc, eso lo mas basico, que ya e sun 60% del motor, y presupongo que muchas mas piezas a priori no importantes pero que las habra que tampoco valgan, mucho ojo con los longitudinales.

el turbo y colector no valen? yo able con el charly y kedemos en q solo abia q cambiar la down pipe, la rampa y colector a mi no me preocupa xq tengo los normales, pero yo he visto el colector de AEB original montao en un mk1. El soporte del filtro de aceite me da = xq kiero poner uno q tenga para poner el sensor de presion. Y en lo de la caja el mio al ser un bloke de los primeros espero poder montar la caja de g60, ya q el de la foto q voi a pone tb lleva una 02A. Pero weno q aunke tenga q comprar algunas piezas mas, tengo el coche entero y funcioando q almenos no tengo todo lo electrico y sabiendo q funciona correctamente, q ya es mucho, pero claro yo ablo en mi caso q tengo el coche entero, kizas a otro q compre piezas de aki y de alli no le salga a cuenta.

[Marcel GTI]

Montarlo longitudinal y poner traccion trasera jijijijijiji

[nature_ep]

Iniciado por Marcel GTI

Montarlo longitudinal y poner traccion trasera jijijijijiji

me has leido el pensamiento jajajajajja

[Marcel GTI]

Por cierto me estais tocando un poco los EGSSS con los 1.8T y al final voy a mandar el Eaton a la mierda y le monto un 1.8T

[Tuka]

Iniciado por Marcel GTI

Por cierto me estais tocando un poco los EGSSS con los 1.8T y al final voy a mandar el Eaton a la mierda y le monto un 1.8T

Alguien ya te lo dijo en tu potro post no? jiji Por lo poquito que le visto y oido a rober (soul) es lo mas sencillo, rapido. Montar tlo otro seria sencillo otra cosa seria que vaya bien, el papel lo aguanta todo

[maiabic]

Marcel se trata de innovar un poco por ahora todos los swap de gti de 1.8t son en mk1 y mk2.A nosotros nos ha tocado mk3 y a ti pues Eaton a cada cual lo suyo jeje.A malas siempre puedes unirte al club 1.8t y dejar que el cochinillo sea cocinado por otro.

Pd:Mk3 traccion trasera ummm....

salu2 en nada habemus 1.8t!