Se ahoga en frio (mk2 16v)

[santiall]

alesi, el 16v con motor KR no lleva ese sensor de temperatura de refrigerante. La caja no lleva ningun sensor, lleva un conector para alimentar una resistencia interna para calefaccion del regulador.

Igual te vendiero el que lleva el 8V, pero no te sirve de nada en el 16v.

[santiall]

una nota, el 16V catalizado que se vendia en Alemania y EEUU, si que montaba la KE jetronic e incluia ese sensor, pero son muy raros en España. De todas formas, el motor viene en la tarjeta tecnica del vehiculo y sino, solamente con mirar el distribuidor de inyeccion se sabe. Si la carcasa es negra es la KA, si la carcasa es color aluminio pulido (plateada) es la KE

[Jacob]

Robin muchas gracias por la info, pensaba que no llevaba, me explico, que si llevaba, pero era la del reloj de temperatura.

Entonces si lleva la sonda donde esta la centralita, porque en el mio que tengo que empezar, solo he visto que tiene el modulo transitorizado de encendido, nada mas.

Muchas gracias.

Santiall, y el KR como se sabe.

Un saludo

[alesi]

O sea que fijo que es el regulador y eso se llama 35000 de las de antes...pos vaya puta gracia.
En fin muchas gracias a todos por la ayuda y ya os contare.
Nos vemos...

[XaviKR]

quote:Originally posted by alesi

aproximadamente de que seccion deberia ser el cable?

Lo más gordo q puedas..

El típico cable de masa, de unos 4 o 5 mm de diámetro.

A mí me sucedió una vez lo mismo q a tí. Con la llegada del frío y la humedad, de la noche a la mañana empezó a ahogarse y a tirar gasolina. Un mecánico de vw me comentó lo de la masa. Y fue mano de santo. Nunca más volvió a suceder.

Una mala masa impide q los componentes del sistema funcionen correctamente. Es barato y fàcil de comprobar.

Luego viene lo demás...

[santiall]

Jacob, KR es el motor, KA es el modelo de inyeccion. El motor KR lleva inyeccion KA.

Viene en la tarjeta tecnica del vehiculo o sino mirando el distribuidor de inyeccion como comente ahi arriba.

Jacob, no te lies, el motor KR no lleva esa sonda. Lleva una sonda para el ralenti acelerado aparte de la del encendido y otra para el cuadro de intrumentos. El control de ralenti tiene una pequeña centralita que va en el habitaculo, en la consola central digamos entre el cenicero y la palanca de cambios. Esta solo actua sobre la valvula de estabilizacion de ralenti.

Evidentemente, antes de cambiar nada, aseguraros que las masa y el cableado esta bien como dice Xavi, sino, de nada sirve empezar a modificar elementos.

[Jacob]

Por eso ya decia yo, el tipo de inyeccion es mecanica, solo lleva el transistorizado para el encendido nada mas.

Un saludo

[alesi]

And the winner is...
SANTIALL!!!!
Pos eso que eres tu el que ha acertado, y al final era el regulador...y se ha solucionado una vez mas gracias a ibai (mi angel de la guarda, joajoajaojaojao) que con al ayuda de soulfly me hizo un hibrido entre el de su mk1 GTI 1.6 y el mio, y el coche va como la seda...
Muchisimas gracias a todos,a los que dieron su opinion y a los que lo arreglaron.
Nos vemos...

[zapagolf]

A lo mejor es una tonteria pero yo llevaba cortado el tubo elastico q va de la caja del filtro a los colectores para calentar el aire en frio y me hacia movidas al arrancarlo.Puede ser de eso o d la caja del filtro q no funcione bien el mecanismo d apertura del aire d los colectores.
He dicho!!!