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#102
19/03/2012, 23:15
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Mas avances.
Yo no se como lo hara el resto del mundo pero a mi me ha costado una semana preparar el puente trasero para meterlo. 3 días liado con los jodidos silentblock.  Hasta que no les di fuego no salieron  Para montarlos nos inventamos este artilugio  Aun así sudor y lagrimas  Insertos de poliuretano  Detalles de los recortes de aletas    Separadores del puente trasero, para intercalar entre el puente y el buje. Son de 1,8 cm.  Bujes retaladrados para poder tener llantas en 4x100 y en 5x100  He montado bujes de rodamientos sellados que me gustan mas que los conicos  Con el disco montado y con esparrago para guiar en el montaje de las llantas  Aqui se aprecia mejor  Poliuretano en los silentblock de los amortiguadores  Alguna vez he leido por ahi de gente que no le sirven porque incluso apretados a tope les queda holgura entre los silentblock y el chasis, en ese caso hay que recortar un poco el casquillo que lleva de tope el amortiguador, se puede ver en esa foto. Y hoy se ha empezado con el motor.  Se le ha dado un repaso con la radial al soporte del A/A y de la bomba de la asistida, no llevara nada de eso.  Asi a la hora de comer con el motor ya dentro  Tal que asi   Despues de empezar a tirar cables y ver que sin los esquemas esta jodido, continuamos con los interiores.  Backet planteado  Esta es la distancia a la que queda del arco central  Y esto unos carros para poderlo mover a placer en el espacio reducido de que se dispone  Y de momento hasta ahí. Espero que esta semana sea productiva. 
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#103
20/03/2012, 07:41
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hombre si es como la pasada seguro! buen adelanto le has pegado. Los separadores de buje son una idea cojonuda, son rectos o les has dado inclinacion para darle mas caida? La idea de taladrar los bujes traseros para poder montar llantas de 4 o 5 esta dpm, pero si montas esparragos... solo podras montar un tipo de llantas. Y delante como haras?
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 "I couldn't find the sports car of my dreams, so I built it myself." (Dr. Ferdinand Porsche.
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#104
20/03/2012, 14:09
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Lo de los separadores del puente trasero son planos, no me gustan las caidas en el puente trasero. Aunque ya se vera en el futuro si con caidas va mejor, los tengo dibujados en CAD y se pueden hacer por corte laser muy baratos e ir probando.
Lo de los esparragos date cuenta que en la foto solo he montado uno, no montare mas que ese, sirve para guiarte en el montaje de la llanta, pero como bien apuntas si pongo todos no puedo. Lo he montado en el agujero que es comun de 4x100 y de 5x100 y que pasé a metrica M14 que es la de 5x100. Delante estan hechos exactamente identicos. Mañana hago unas fotos para que lo veas como estan montados. El ancho del puente trasero no me gusta como ha quedado voy a hacer otros separadores mas para ganar en total 7,6 cm en el eje trasero y 9 cm en el delantero.
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#107
21/03/2012, 09:27
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Delante eje plus con alguna modificación que me dará algo mas de ancho de vías y puede que incluso separadores de 2 cm que es el máximo que yo metería aunque no me gustan mucho.
Los cortes de las aletasno han hecho mas que empezar, hay que recortar mas, pero solo de la exterior, el paso de rueda a penas le falta corte. Esto fue una prueba un rato libre que me quedo, de momento se queda estancado que será de lo ultimo que se haga.
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#109
21/03/2012, 16:38
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Yo he decidido cambiarlos porque se les notaba marcados de la cantidad de veces que habian flexado a lo largo de su larga vida. De todas formas ya que sacas el puente mejor hacer las cosas bien.
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