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#31
11/04/2005, 18:31
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mañana dejo el coche en mundotuning para abrir las 4 aletas...ya lo he bajado esta tarde, y le e kitado los aletines de plastico...esta listo pa ensanchar  luego tendre q pintarle cosillas, ponerle las barras, y linea de escape,y,y,y,y.....jeje Esto tiene q estar listo antes de irme pa verano como minimo...jeje a ver si saco pasta y puedo seguir haciendole cosillas pero weno..de momemtno se me han acabado las cosas pa vender...asi q no tngo mucha fuente de ingresos..jeje entonces a ver..4 putnos o 2 puntos la barra inferior??q deciis.. cto te costo la inferior sportuner?? saludooo 
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#32
12/04/2005, 06:58
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Cita:
Ayer lo pudimos hablar y ojito con el agua que os veo muy flipaos... TENED CUIDADO que os vais a confiar con tanta barra.
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#33
12/04/2005, 08:48
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yo por lo que hable con un experto, las dos son cojonudas, evidente mejro la de 4 puntos, pero como dice el el_toledo, lo estuvimos hablando, y si ya en mojado la conduccion tiene que ser mas moderada y pausada, con estas barras mas que mejor, o eso o somos hijos de carlo sainz y como creo que esto no es asi, lo mejor es levantar el pie en mojado en cualquier circunstancia, mas si cabe si llevamos tanta torrera, desde luego que a mi me convencio y mucho, le pondre la de 4 sin duda, pero quiza sportuner te pida el favorcillo de dar un rulillos con el carromato pa ver la diferencia, pq no las tengo yo todas conmigo.
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#34
12/04/2005, 09:53
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javi q eres de costitucion grande....en mojada yo tomo como referencia el lupo.....una castaña no agarra nada de nada,yo cuando llueve voy con el y10 q si,suspension de serie,155/70/13(antes 135)y se agarra mas,solo tenies que fijaros en un Kart cuando llueve que pasa
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Rodoso 16v y Vanette 3.7 Con CHAICOM , SPARTACO Y MAKUNDA.
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#35
12/04/2005, 13:29
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a ver:
la de cuatro es mejor en seco pero de alguna forma te hobliga a seguir con las traseras ya que de atras se queda algo suelto, La de dos es mas barta, en seco es mas light que la de la cuatro, pero por contra el coche es mas docil en mojado y no te hace falta seguir con las traseras... conclusion: si tienes pelas y quieres poner todas las barras pues ponte la de cuatro, si estas muy bollante y no necesitas barras detras pònte la de dos. Yo en tu caso siendo un un GTI con la de dos tendrias mas que suficiente, la de cuatro yo solo se la pondria para casos como el de lupo con un VR6 o ABF en plan de ir muy quemao, pero para la relacion peso ponteci del eje delantero del GTI como te digo con la de dos ya estaria bastante bien
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#36
12/04/2005, 15:47
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al v le caera de todo,yo ya he cometado q no me gusta nada como va en tema de agarre,eslo q tu dices pesa mucho y se le ve torpon
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Rodoso 16v y Vanette 3.7 Con CHAICOM , SPARTACO Y MAKUNDA.
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#37
20/08/2005, 17:07
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Sobre la barra de torretas, mas q nada es una ayuda estructural para el chasis, por eso se recomienda montarla al meterle amortiguacion, eso creo yo, vamos...
Un colega se la puso a su Ibiza, tiene amortiguacion de serie y y dice q tambien la barra se nota, sobre todo en autopista, el coche balancea menos y se le nota mas aplomo delante...Y no fue cara, 60 euros la de acero de Seat Sport, q creo q me dijo q es la misma q la Sparco La barra estabilizadora se nota muchisimo mas, evidentemente, el coche va plano delante, pero tambien será peor en mojado, no? el coche tenderá mas a irse de morros
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#38
21/08/2005, 01:12
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Cita:
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GOLF CABRIO QUARTETT 1.8 '91
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#39
21/08/2005, 17:02
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ya he comentado que en mojado el coche se torna mas delicado, simplemente hai que ser un poco mas cuidadoso pero tc es nada dramtico, ademas de 365 dias cuantos puede llover 65?? te quedan otros 300 dias
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#40
21/08/2005, 17:09
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Cita:
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Mode Lineal
