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#71
11/05/2009, 23:25
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Mk1 Cabrio ABF 
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#72
12/05/2009, 10:21
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oye, y para que le vas a alfijar el tornillo del cigueñal.
Si le aflojas, tienes que ponerle nuevo, y ojito como le aprietas, no puede haber apriertes en falso ni cosas raras. No lleva ni loctite ni aceite ni nada de nada, y no le des propina que la gente cree que es bueno por el "por si acaso", pero es un grandisimo error Saludos
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#73
12/05/2009, 21:17
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Buenas
Tengo que quitarlo para poder cambiar el retén del cigüeñal, sino no me metía en berenjenales  Rubén, perfecto, luego pensando me he dado cuenta que cuando haga falta quitar el contacto en la diagnosis, no se puede apagar la ecu...  Saludos
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#74
16/05/2009, 10:03
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 He visto ésta foto en otro floro ¿Quieres poner esa cremallera? Tiene toda la pinta de toledo reestyling, con regulación en altura del volante. Si quieres montar esa tendrás que cambiar la caña completa, porque el estriado del cardan no cuadra. Paulesko puso la de mi toledo y acabó montando mi caña regulable en altura.  Y ésta otra. Respecto al soporte trasero del lado de distribución. El abf lleva uno con un sólo tornillo por arriba, y el pb uno con 3 tornillos. Tienes dos opciones: a) Cambiar la cuna por la del abf en la que puedes montar taco nuevo. b) Cambiar el soporte que va atornillado al bloque por el de tu pebé. Por simplificar, te recomiendo la B. 
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 Golf 1 GTI 1.8T '83 || Golf 2 GTI Miranda SpecIII '91 || Golf I Cabrio GTI '90 || Passat tdi "110" '98
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#75
16/05/2009, 11:19
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Cambia la cuna, si puedes, no hay color, y del taco del puente delantero, ya ni hablemos, el del mkII es la cosa mas mala y asquerosa que se puedo inventar. No así el moderno (los que tengan un G60 sabrán de lo que les hablo...)
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#76
16/05/2009, 18:44
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Buenas
Gracias por las sugerencias alberto, no mas dao ni tiempo a ponerlo aquí La cremallera la puse ayer y cuadraba todo, sin cambiar mi caña ni nada entró bien el estriado Respecto al soporte trasero aún ni lo he mirado, pero vamos, que mañana me fijo lo que me has dicho y le pongo el soporte del PB. Jesus, el taco delantero de momento dejo el mío, una vez que el coche ande y se rompa el taco miraré de ponerle uno más resistente xD Las fotos son éstas, con los retenes montados, junta de tapa de balancines nueva, las de los colectores de admisión también, correa de distribución y poly-V puestas...         Los colectores y la caja se han pintado de negro mate, y la tapa de balancines de rojo. Imagino que el DOHC 16V irá igual, en el mismo rojo.  Por cierto, una cuestión... de momento voy a poner los colectores de KR y la línea de PB, y para poner la lambda tengo una duda, ya que en el ABF no sé el punto exacto donde la lleva. He pensado ponerla en la unión 2-1 del colector de PB, por aquello de que lea todos los gases y no la mitad si la pongo más cerca del motor... algún problema?? Otra cosa, el cortafuegos del KR es necesario?? Es decir, pega tanta llamarada como para joder la lambda si monto el segundo tramo de colectores de PB?? Saludos
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#77
16/05/2009, 18:48
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los colectores de escape pintados negros te van a durar lo ke tarda en saltar el electro-ventilador
por lo de la lambda yo prefiero montarlas ke lean lo de todos los cilindros , y por lo de las llamaradas , no te preocupes , ke esto no es el batmovil de la cutreserie de batman de los 70
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Mk1 Cabrio ABF
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#78
16/05/2009, 18:52
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Buenas
Yo por si acaso pregunto... Los colectores de escape saltarán seguro (aunque la pintura dice que aguanta 690ºC jajaja...) pero es que me daba asco verlos oxidados xDD A eso me refería con lo de la lambda, entiendo que no habrá ningún problema en montarlo donde los tubos se hacen uno sólo. Saludosssss PD: Aún no he mirado lo del agua y el aceite para el cuadro, a ver si te cojo pa brasearte la oreja que hace mucho que no hablamos y te mal acostumbras
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#79
17/05/2009, 12:52
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Ostia ya veras los colectores, los iresa que yo llevo iban pintados de negro con una pintura especial, de la ostia, etc.... MENTIRA jejejeje la primera media hora de arrancarlo un pestazo a pintura y un humo que daba asco
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