Golf Mk5 Gt

[borgean]

Iniciado por Desfase 2.0i

en españa tambien. La potencia fiscal que aparece en la ficha es basándose en la cilindrada.
Con el 2.0i 8v pagaba por 13cv fiscales
con el 2.0i 16v pago por 13cv fiscales

Ya dije en el post q lo q más molaba es q no pagabas por los 170 cv, sino pq ea un 1.4, con impuestos ridiculos para su potencia, si es q no leeis...

A eso sumale tener una potencia equivalente a un coche de casi el doble de cilindrada, y unos consumos ridiculos.

Si ese motor (y lso q vengan) no triunfan como la Coca Cola...

[Gio]

Iniciado por borgean

Ya dije en el post q lo q más molaba es q no pagabas por los 170 cv, sino pq ea un 1.4, con impuestos ridiculos para su potencia, si es q no leeis...

Nos os preocupeis nuestros amigos de las compañias de seguros ya se encargan de compensar los pagos

Nos vemos...

[jm19]

Pues yo no estoy del todo de acuerdo en algunas cosas.

1º- El diesel siempre estara hay, ya que cuando salgan estos pepinitos a la calle pasara con la gasolina lo que ha pasado con el diesel, la LEY de la OFERTA y la DEMANDA, en cuanto se solicite otra vez mucha gasolina, se dispara el precio de la gasolina respecto al diesel otra vez.

2º- Eso de que los diesel no pueden evolucionar no se que decir. Si esta tecnologia se la aplicas a un TDI ¿que podria pasar? Pues que en vez de estirar desde las 2.000 a las 3.500 rpm se podria hacer que andaran desde las 1.000 hasta las 4.000 rpm o mas.

3º- Como dicen hay arriba lo que te ahorras de impuesto de circulacion ya te lo cobrara el seguro

4º- El papel lo admite todo. Habra que ver como va ese coche con gasolina española, si ya daba problemas la 95 en los 2.0 16v de la serie 3, ni me quiero imaginar en estos. Asi que seran asiduos a la 98 octanos....... aparte que en el papel puede poner solo 7,2 litros de consumo, otra cosa sera lo que trage en la realidad. Mi ex-Cupra en papeles ponia 10.8 litros a los 100 en ciudad, yo he visto consumos de 13,4 litros en el ordenador de abordo.

[Desfase 2.0i]

Iniciado por jm19

2º- Eso de que los diesel no pueden evolucionar no se que decir. Si esta tecnologia se la aplicas a un TDI ¿que podria pasar? Pues que en vez de estirar desde las 2.000 a las 3.500 rpm se podria hacer que andaran desde las 1.000 hasta las 4.000 rpm o mas.

El límite de rpm de los diesel es la capacidad de inflamación del gasoil. Si no suben de esas revoluciones es porque el gasoil no se inflama a tanta velocidad como explota la gasolina.

4º- El papel lo admite todo. Habra que ver como va ese coche con gasolina española, si ya daba problemas la 95 en los 2.0 16v de la serie 3, ni me quiero imaginar en estos. Asi que seran asiduos a la 98 octanos....... aparte que en el papel puede poner solo 7,2 litros de consumo, otra cosa sera lo que trage en la realidad. Mi ex-Cupra en papeles ponia 10.8 litros a los 100 en ciudad, yo he visto consumos de 13,4 litros en el ordenador de abordo.

Mi abf va bien con 95...
Lo de los consumos, está claro que las revistas y datos oficiales van a darlo en condiciones optimas. Carretera a 90 y ciudad sin acelerones y cambiando a 2500, claro que has podido ver consumos de 13 litros, y más! Pero yo en el mío he visto medias con conducción medianamente agresiva por ciudad de 10 litros, lo que anuncian.

[Juanky]

yo kiero un motor asi en un polo: menos peso, mismo motor = mejores prestaciones y menos consumo xD
ya me tarda... y asi dejo dscansar al g40

[LeoPolo]

Ya lo ha comentado Desfase, las limitaciones del diesel no son de falta de evolución sino técnicas por su concepción de base. En cuanto a la calidad de la gasolina, hay que distinguir entre el índice de octanaje y el dichoso contenido en azufre, ésto último el punto débil hasta hace poco de los combustibles en el sur de Europa (o deberíamos decir norte de África ) y causa principal del fracaso (comercial) de prácticamente todas las inyecciones directas de gasolina hasta la fecha en nuestro páis.

Así pues... gasofa pawaaaaaa!!!

[lester]

he encontrado esta informacion que creo que es bastante interesante paso el link para que veais

http://www.km77.com/marcas/volkswage.../gttsi/t01.asp

1.4 cc 170cv 2 compresores en linea (muy interesante)


salu2

[poloJuan]

esta info ya pulula por el foro, de todos modos gracias por compartirla.

Pd: turbo + compresor en linea

[charly]

Unos posts mas abajo http://www.gti16.com/vb/showthread.php?t=5784

[lester]

pues use la hewrramienta buscar antes de colgarla osea que al buscador le falta alguna luna


salu2