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#61
18/08/2005, 14:14
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Un saludo 
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#62
18/08/2005, 15:19
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Bueno, vamos por partes...
A ver que yo me acuerde, asi! - Las juntas toricas d elos inyectores y del regulador de presion, las venden en ferreteria, te dicen que por cojones la original, porque es una medida especial, si las pides en una ferreteria buena las pediran, si tienes algun conocido en ese terreno ganaras mucho. Y ya que estas compralas de viton (son las que aguantan mas temperatura que las normales). - El extractor que te dije yo, sirve igual para desmontar y montar. - Lo de las juntas creo que van las tres, pero ahora no estoy seguro. Si van las tres creo que era si las pedias originales, pero para lo que son, unas pirata tira que te va, AJUSA. - Una cosa importante, la junta de culata AJUSA ni la montes, es una verdadera mierda. Creo que a JACOB le duro 20.000 o 40.000 kilometros, no me acuerdo. Te recomiendo que pongas la original de 8v o la original de G60. Es exactamente la misma. No tela jueges con otras marcas, por mucho que la gente diga, ahi tienes 2 años de garantia, en las otras no. - Yo tambien estoy reconstruyendo un motor y preparandolo un poco, ya hare un post y lo explicare todo lo que he echo. - Anula la recirculacion de gases del motor, por ahi hay un post que lo explico con fotos. Ceo que era seta de gases el titulo. - La chapa de inox que hay en los colectores de escape, sacala, es donde va el flexo de la caja de filtro a los colectores, y en su lugar le pones un tapon de spray negro. Abres la caja, y le sacas o le cortas por dentro la trompeta. Eso te lo puedo explicar mejor, en mi galeria se ve como lo tengo. - Que mas, que mas...no me acuerdo de mas, tu pregunta que respondo. Slick, mira que buena cara que tiene... Ves el utillaje arriba de esta foto? A eso me referia...  
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#64
18/08/2005, 18:20
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Lo de los takés, me imaginaba, pero al sacar la culata, se me soltaron solos y mezclaron,,,,, ahora me tengo q guiar por la puntitia de la valvula y ver q el desgaste corresponda (harto complicado). No la habre liado muy gorda no???? Se te olvidaba GuLfi, la mella q me ha hecho el sargento (se q es para montar y desmontar, pero es q me lo dejaron cuando ya habia sacado todas a porrazos). Joer, has dejado la culata como la mia (o mejor). El utillaje es igual, el tubo es mas corto y va soldado al sargento. Tengo fotos a mansalva, veras q pistones... (mis valvulas de admision no tienen agujero en medio como las de escape, las tuyas si, y eso?? Me dejas tirao con lo de la junta, luego comprobare si es Ajusa, el caso es q si q me tenia q haber ido a lo original, con lo elititista q soy yo me has matau... La de volvere si puedo (he hecho uso del resto de juntas del juego).
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#66
18/08/2005, 20:45
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Ponme una foto y te dire si hay peligro...
No se aprecia, pero en la camara te puedes ver los ojos si quieres, esta a espejo. y los conductos de escape y admision igual, sino fijate y mira como brillan. Tambien he recortado guias de valvulas, las de admision, valvulas de admision a 30º, todo a espejito, espejito, cuanto tiraras espejito mio....
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#67
18/08/2005, 20:53
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La junta es GLASER. www.glaser.es
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#68
18/08/2005, 21:26
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asi que eres de Bilbao?
yo tmabein, cuando acabes esa reco aver si quedamos y nos enseñas como va el cohe recien recontrudio un saludo
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http://www.KPtuning.com :: http://www.llantastuning.com :: http://www.llantasracing.com 
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#69
18/08/2005, 21:47
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De Mungia exactamente, el "taller" lo tengo montado en el caserio de mi abuela
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#70
18/08/2005, 21:49
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q esta en Gatika. Perdon le di a intro sin querer. Por mi encantado. Por cierto herodezz, todos esos VW son tuyos?
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