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#61
03/05/2008, 18:12
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un saludo sergio y que se resuelva pronto. 
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#62
03/05/2008, 18:49
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Desconecta la lambda y a ver qe tal. Si mejora ya sabes.
Luego mira que tengas el tubo de vacio de la ECU a 1 metro justo y sobretodo que lo tengas puesto al puerto correcto de la caja de mariposas. Hay 2 pitorros juntos, uno lee antes de la mariposa y el otro despues. Tienes que ponerlo al que lea vacio y presion, es decir que lea del colector. saludos.
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#63
04/05/2008, 08:57
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El tubo de vacio de la ecu no lo encontre de 3,5 int justo, encontre uno de 3,8 y por ser un poco mas grande le di 1,10 metros. La posicion tengo que mirar a ver donde lo he conectado.
Hoy por la tarde probare a ver el problema radica ahi, ya os digo, el coche parece que va a tres pistones pero no falla la chispa en uno, parece que falla alternadamente en los 4. Un saludo
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#64
04/05/2008, 09:54
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revisa que los cables de las bujias esten correctamente conectados, cada salida del delco a su bujia, es muy facil confundirse despues de haber echo tremenda remodelacion del motor.
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#66
04/05/2008, 10:44
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si dice q a veces va bien, no creo q sea el orden de los cables, fallaria siempre, no a veces. Supongo q cuando dices q as cambiado el delco tb incluyes el sensro hall no? a mi me estuvo dando por mucho porculo en el rado. No tienes otra centralita para provar? el sensor de picado es nuevo? esta apretado al par?
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 "I couldn't find the sports car of my dreams, so I built it myself." (Dr. Ferdinand Porsche.
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#67
04/05/2008, 11:28
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UmMM.....buff, hoy mirare todo eso, jejeje si los cables estan bien, en el ordne3 correcto. he probado otro delco completo con hall y nada y tb otr acentralita y otra bobina, Hoy mirare lo de la lambda y lo del sensor de picado a ver, no es nuevo y creo que no lo aprete al par... jejeje por la noche os cuento, un saludo!!
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#69
04/05/2008, 19:07
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Bueno hoy he estado mirandoy os cuento como esta la cosa....
El coche sigue igual, enciende bien pero sube de vueltas sin fuerza y petardea (poca chispa). Revise sensor de picado y estaba bien apretado, desconecte la lambda y seguia igual, si desconecto el azul falla aun mas, orden de encendido ok, adelantando o atrasando el encendido nada, el hall hace una semana lo cambie por otro y lo mismo, cambie la centralita por una de un pg y lo mismo. Lo de los cables del delco es 1-3-4-2 contando desde la distribucion, y el delco ponerlo que te de margen pare regular el encendido no? en el manual pone poner la pina paralela al cigueñal mirando para la distribucion. He estado mirando por el manual y tomando medidas y he encontrado algo que puede tener algo que ver, en el libro pone que pinchando entre los bornes de la bobina, al darle contacto tiene que tener minimo 2v y ponerse a 0 al cabo de dos segundos. El mio no lo hace, tiene 0v siempre. Sino pone que hay que sustuir el bloque electronico TSZ-H (Solo en el PB verdad?)y revisar la bobina de encendido por si se ha salido la masa de sellado y, de ser preciso, sustituirla tambien ?¿?¿? En el esquema del encendido DIGIFANT viene al lado de la bobina una "cinta de masa" que no se exactamente si tendra algo que ver ni de donde tiene que ir colocada. Tb he probado hace una semana otra bobina y nada. He comprobado tb que le llegara al hall la tension correcta y ok ¿alguna idea? ¿pq con unas bujias falla menos que con otras? Un saludo. Última edición por FGolfRallye; 04/05/2008 a las 19:20
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