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#62
02/05/2005, 10:11
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NO se trata de que los TDI no funcionen. En mi opinion nos tratan de convencer y de hecho lo consigen de TDI = o mejor ke gasolina.
Y NO ES LO MISMO. no trato de menospreciar a nadie pero cada cosa para lo que es. Un TDI para viajar. Perfecto autopista es lo suyo. Un GASOLINA para SENSACIONES. 
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#63
03/05/2005, 16:12
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Yo estoy totalmente de acuerdo con que un TDi funciona muy bien, pero eso si, sin ir de racing. Cuidandolo y no llevandolo arriba duraran y gastaran poco.
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Ex-VolksWagen Golf GTi II '88 Un checo diésel... 
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#64
03/05/2005, 21:09
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Y dandole tamb aguantan, no llevandolo siempre al corte logicamente pero dandole el coche va como la seda...y aguanta doy fe....q ya es el 6º o 7º q tengo...
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JCB BMW E46 328i 1998.
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#65
29/05/2005, 14:06
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me acuerdo cuando sacaron los tdi 110 una maquina por aquel entonces, al poco decian que se rompian a los 100000 que patatin q patatan y de eso nada yo lleve siempre al corte el mio con centralita ntdd y 160000 kms sin problemas solo peto cuando se me ocurrio meterle nitro. de mientras me e reido un poco con los clio 16v y con los 206 gti (de gasolina, toma humo)
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#67
29/05/2005, 14:55
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mmm prefiero la gasolina, esta claro q los TDI de ahora andan muy bien... pero mi Calibra Turbo se come a cualquier TDI...
Con el IBI cupra R en aceleracion esta claro q me parte, mas par q el mio... pero ya en carretera q se vaya olvidando de darme caza... Mi toledo de 90 cv va como la seda y me alegro un monton de tenerlo, ya q es un coche q llendo mas bien rapido, unas 3500 o 4000 rpm va bien, sin hacer esfuerzos, salidas y animaladas, el coche puede durar muchisimo tiempo...
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Aquel que desea ver su futuro, solo tiene que escribir su presente.
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#68
30/05/2005, 13:28
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hombre tu cali se lo come porque tiene como 30 o 40 cv mas, busca un petrolero con los 204 cv y peso similar al de tu cali, prueba y me comentas la jugada. yo no soy ni de diesel ni de gasolina solo me gustan los coches y a cada uno lo suyo.
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Mode Lineal
