Golf Mk5 Gt

[sportuner]

este motorcito en aun arosa.........tiene que ser muy chuly no??

[Xenom]

hombre...si sonsiguen q sea fiable (todo lo fiable q puede ser un coche VW hoy en dia, ya sabeis, caudalimetros y esas cosas...sinceramente me siguen pareciendo mas fiables los japos como TOYOTa, pero eso no tiene na q ver) el bicho este será un pelotazo...por ejemplo el Renault supercinco copa, 1.4 120 cvs, 850 kgs, de CARBURACION...es decir todo tecnologia de hace 20 años y aun asi hoy en dia se siguen viendo (pese a tener 20 años) y andan q te cagas.

claro q ahora estamos usando tecnologia pensada y basada hace muxos años, pero el hecho de descrubrir sistemas mejores para el coche no implican que puedan ser aplicables directamente, es decir, no es viable para la marca...las marcas, ingenieros y todo eso hacen un baile, pasito a pasito, uno consigue introducir una pekeña mejora, dsps otro mete otra y asi poco a poco.
Sinó pensad en los Diesel, como han dixo hace 10 años el vw mk3 daba 75cvs en 1.9, y hoy en dia ya hay modelos diesel q consiguen 90 cvs en 1.4 o 177 cvs en 2.0....

Pero al final de todo...COMO NOS SUBAN SUBIENDO LOS CARBURANTES VAMOS A ACABAR DESPLAZANDONOS EN PATINETE.....jejejejej un saludo a todos!!!

[Desfase 2.0i]

Iniciado por Xenom

por ejemplo el Renault supercinco copa, 1.4 120 cvs, 850 kgs, de CARBURACION...es decir todo tecnologia de hace 20 años y aun asi hoy en dia se siguen viendo (pese a tener 20 años) y andan q te cagas.

No aceptamos el del copa como motor fiable

[fjbordonado]

Desfase el motor del GTT (que es ya el que sacaba 120cv, el copa eran algunos menos) fiable si era, lo que pasa que pusieron la valvula de descarga con tuerca/contratuerca y a ver quien era el guapo que se resistia en apretarle al turbo!!!!, y los que llegan es pq no dieron con el techo en el asfalto, que era/es lo habitual jajajaja.

[Xenom]

joe...cuantos modelos de hace 20 años (kitando los golfs) de esta potencia perduran??? pq la verdad esq salvo excepciones...de esos kedan pocos, hombre.... demasiao duran los pobres!! eso si..la patada de ese coche..pocos la dan y desde luego el precio de éstos era muxisimo mas alto....jejejeje esperemos que el mk5 Gt se haga realidad....buena opcion sería a tener en cuenta

[Sitogolfillo]

No se quien dijo por ahí pero sí hubo un MkIII gti tdi
Comparto la idea de que no se debería llamar así a un diesel
Ese motor tiene muy buena pinta y dará mucho que hablar, los portugueses se tirarán de cabeza a por él, sus impuestos les penalizan por cilindrada

[borgean]

Iniciado por Sitogolfillo

No se quien dijo por ahí pero sí hubo un MkIII gti tdi
Comparto la idea de que no se debería llamar así a un diesel
Ese motor tiene muy buena pinta y dará mucho que hablar, los portugueses se tirarán de cabeza a por él, sus impuestos les penalizan por cilindrada

Si q la hubo si, el mismo modelo q el 20 aniversario, pero en TDI (GTI TDI)

Como siempre he dicho, el único mk3 Diesel con 5 tornillos en sus ruedas

[Desfase 2.0i]

Iniciado por Sitogolfillo

No se quien dijo por ahí pero sí hubo un MkIII gti tdi
Comparto la idea de que no se debería llamar así a un diesel
Ese motor tiene muy buena pinta y dará mucho que hablar, los portugueses se tirarán de cabeza a por él, sus impuestos les penalizan por cilindrada

en españa tambien. La potencia fiscal que aparece en la ficha es basándose en la cilindrada.
Con el 2.0i 8v pagaba por 13cv fiscales
con el 2.0i 16v pago por 13cv fiscales

[ibiza3000]

creia que la potencia fiscal se sacaba en funcion de la potencia oficial.

[PPQuilla]

Me gusta, ese molinillo se tiene que "pulir" a un monton de coches "mas gordos".

A ver si el precio acompaña...

Salu2