Golf 1 GTI 8v->16v->20vt 1983 - Desfase: Éramos pocos... y llega un mk1 GTI

[pitufinho]

ya es de noche.. ajjaja

[Desfase 2.0i]

Juasjuas!! no ha habido prueba.

He llenado el tubo de presion de agua para detectar fugas y había unas cuantas. Como había lijado las soldaduras he dejado muy fina una pared y al intentar tapar un poro he abierto una boca de metro!

lo he tapado con cinta aislante y lo he montado todo al menos para el subidon de verlo montado y al menos unas descargas me ha dedicado gustoso.

Esta semana haremos el tubo nuevo aprovechando un tramo bueno con la de hilo, y sin tocar las soldaduras.

Hoy he aprovechado para "adaptar" el capó y soldar el soporte del catalizador al chasis.

[SPLMagician]

si no le puedes pisar y aprovexar el motor, solo en 3a 4a y 5a... tardaras poco en montarlo, por eso yo tengo el mk1 parao. A ver si lo acavas rapido y te emocianas con las descargas y llegas a bcn sin darte cuenta y asi me lo enseñas. (el coche eh!!)

[Desfase 2.0i]

Todavía hay pendiente esa kdd de mk1 que propusiste en las primeras páginas de este post... y tu asistencia a una mirandada!!

El último finde de octubre es la conce de clásicos de Motorland Alcañiz, ahí estaremos los Vb desde el viernes con el mk2 vr6 de serneka, mi mk1 y Kazerdo, todavía dudando si ir con el GTT o con el mk2 20vt que tiene en proceso. Anímate con el e30 mismamente!!

[kankunen]

Aupa desfase!! tenia una duda y igual podrias resolvermela, tengo un mk1 dx con caja de mk2 que lleva autoblocante y he comprado un 1.8 t y queria saber, si puedo aprovechar la caja de mk2 para metersela al 1.8 T y en tal caso, cuales serian los pros o contras?

[Desfase 2.0i]

Buenas noches! Se puede. De hecho hay una máxima en vw. Cualquier caja de 4 cilindros encaja en cualquier motor de 4 cilindros del grupo. Puedes poner la caja de un golf 1 1.6 GTI a un golf V TFSI Otra cosa es lo que aguante.

Lo ideal para el 1.8T es meter su caja, que aguanta lo que le da el turbo y las relaciones son muy buenas. De todas formas, como te he dicho, se puede montar. Tendrías que adaptar el varillaje, porque de serie te pegará con el turbo, pero supongo que habrá forma de hacer que entre. Yo tenía intencion de montar caja de PB con el 1.8T para conservar el reenvío de uniball que me hice, pero en cuanto encontré el primer inconveniente me pasé al embrague hidráulico y a los cables, y sinceramente, no me arrepiento, estoy encantado con el tacto de cambio que ha quedado.

Podrías vender la caja que llevas con autoblocante y comprar uno para la del 20vt, que puedes encontrarlos nuevos por unos 600€.

[kankunen]

Muchas Gracias.

[Desfase 2.0i]

Bueno, desde el viernes el coche está andando. Con soplido de serie va muy muy bien, suave, empuja sin ningún bache, y da sensación de motor de origen, sin resultar fuera de lugar.

Esta tarde le he montado una centralita repro que llevaba el golf 3 20vt de Serneka y se ha vuelto una bestia! juasjuas!! Picos de 1bar con 0,9 mantenidos, que empujan como un demonio. No lo he podido probar mucho, pero me he bajado con temblor en las piernas JUASJUAS!!

De todas formas tengo un problema "eléctrico", sólo con el tema revoluciones: Por lo visto la gestión de motor hace que ni inyecte ni mande señal de encendido cuando sueltas el acelerador hasta que no llega a la zona ralentí, así que, como la señal de rpm sale de la que manda la pastilla de encendido a las bobinas, cuando sueltas gas las revoluciones se quedan en cero!! ¿Alguna idea?

[lupogt]

A cuanto sopla de serie?

[Desfase 2.0i]

A 0,5x bar.