|
|
|
#51
13/12/2006, 21:46
|
|||
|
|||
Bueno, la cosa es que yo estoy decidido a probar a poner el Turbo, despues si no me va bien... no conozco a nadie que entienda de estos temas... asique... me tocara jod**me y cagarme en todo pero bueno, ahora que me he hecho con el material... hay que intentarlo... Otra cosa, tengo posibilidad de conseguir una culata de un 16v... pero... no se si sera meterme mucho pa la vena... algun consejo? 1 Saludo! 
|
| Sponsored Links |
|
#53
15/12/2006, 13:19
|
|||
|
|||
|
No bueno ya, lo decia por que pasarlo a 16v ya creo que seria mucha mojada... pero que podia conseguir la culata del 16v ahora (el resto, poco a poco, como todo) :-)
Pero bueno, voy a djarme de experimentos y... a ver si hago algo con lo que tengo..  1 Saludo! y gracias!
|
|
#54
14/02/2007, 12:50
|
|||
|
|||
|
Hola!
Retomo este post, ahora que por fin tengo todo el material en mis manos, y vuelvo con otra de mis preguntas... Como ya habia dicho, he visto que toda la gente que monta turbo, lo hace sobre otras culatas. Bien, tengo en mi poder unos colectores de escape de un Audi 2.5 TDi (que me mandaron por equivocacion) que casualmente se acoplan a la perfeccion a la culata del G60 (solo hay que quitarles la 5ª boca, como siempre), bueno, pues el problema viene porque cuando pongo el turbo, me queda justo encima del taco de motor de atras. Bueno, pense que seria por los colectores del 2.5 TDi, asique... espere a que me llegasen los del 200T. Bien, ya los tengo, y... aparte de que son mas raros que dios... me da que tengo el mismo problema, aun no los he probado puestos, pero asi a ojo... Ya os contare... pero weno, si alguno sabe y me da la solucion ya... :-) 1 Saludo!
|
|
#56
14/02/2007, 21:50
|
|||
|
|||
|
Si usas los colectores del 200T en al posicion normal, usease, que la pletina del turbo quede un poco por encima de las bocas de la culata, es imposible. No hay sitio para que salgan los colectores de admision, no libran entre los colectores y la rampa de inyectores..., asique lo que voy a intentar es darles la vuelta, y intentar sacar un tubo y alargar la pletina del turbo para sacarla mas a la izquierda... no se me ocurre otra cosa... acepto consejos.. :-)
Por otra parte... me gustaria saber de una culata de estas que pone la gente, que tengan admision por delante, y que valgan para el bloque G60. Solo conozco de VW las que montaban los Golf 1.6 de la serie III por ejemplo, pero no se si valen... Bueno, lo dicho, muchas gracias por todo. Soufly, necesito consejo de un profesional en la materia!!  1 Saludo!
|
|
#57
14/02/2007, 21:54
|
||||
|
||||
|
dani, entra en el post del toledo turbo de charly verás que lleva culata de ABA (2.0 8v americano) sobre un bloque de G60.
__________________
 Golf 1 GTI 1.8T '83 || Golf 2 GTI Miranda SpecIII '91 || Golf I Cabrio GTI '90 || Passat tdi "110" '98
|
|
#58
14/02/2007, 22:09
|
||||
|
||||
|
Ya te subo unas fotos, hay que cortar la 5 pata del colector, taparla, y cambiar la wastegate de lado, vamos una obra de arte.
Te subo fotos y comentamos, pero toda una obra a hacer con mucha tecnica.
__________________
Golf Rallye R32 DSG 4 Motion Rober
|
|
#59
14/02/2007, 23:43
|
|||
|
|||
ok soufly, te estaria muy agradecido por las fotos... xq ademas, esa es otra, no tengo waste, asique... tendre que hacerme con una... pero no se si vale cualquiera de audi, o tiene que ser concretamente la del 200T...
Culata de motor ABA?? mmm en la vida lo habia oido..., pero vamos... que me imagino que no sea nada facil de conseguir aki... Yo tengo mala suerte en la vida ombre...
|
|
#60
29/04/2007, 16:23
|
|||
|
|||
|
Una cosa que queria preguntaros... el Audi 200T llevaba radiador de aceite??
Es porque mañana voy a ir a desmontar uno, y... bueno, para ir haciendome una idea mas o menos de las piezas que me pueden valer... 1 Saludo!
|
 |
|
|
Mode Lineal
