|
|
|
#52
18/09/2011, 21:07
|
||||
|
||||
Yo llevava y llevo
 en el mk1 el cambio levantado como el de la foto y va muy muy bieng, lo volvere a poner asi pero con un short-shifter o algun invento que vi en el mk2 de golf RR que va muy bien, ya que el cambio ahi arriba va cojonudo pero tiene un pequeño fallo solucionable, es que cuando metes las marchas 1ª 3ª y 5ª tienes la mano casi tocandote el salpicadero, pero que con un short-shifter o la pieza de la caja de TT (creo) la que monto h de madrid, se arregla.
__________________
 "I couldn't find the sports car of my dreams, so I built it myself." (Dr. Ferdinand Porsche. 
|
|
#54
19/09/2011, 22:46
|
||||
|
||||
|
A ver si es verdad, Hector!!
Veremos qué tal queda el cambio ahí arriba. Estoy pensando en montale una caja de passat 1.6 o 2.0 de los viejos con cable y embrague hidráulico al gris, porque la de varillas me tiene loco!! El sábado toca visita desguacera, a ver si encuentro un pedal completo de e30 o e36 y empezamos con los experimentos.
__________________
 Golf 1 GTI 1.8T '83 || Golf 2 GTI Miranda SpecIII '91 || Golf I Cabrio GTI '90 || Passat tdi "110" '98
|
|
#56
20/09/2011, 00:01
|
||||
|
||||
|
Cita:
Cita:
__________________
 "Most cars leave the factory quietly, destined for lives as modest transportation.... Occasionally, a car leaves the same factory and becomes an icon…"
|
|
#57
20/09/2011, 11:29
|
|||
|
|||
|
Cita:
Aprovecha tambien para meter las placas de refuerzo de anclaje de los arneses en el lado interior (donde el tunel), en el exterior utiliza los originales del coche. Primero haz estas pletinas que va soldadas al chasis con tuercas soldadas por dentro, tendras que hacer los agujeros al chasis mas grandes que el ´diámetro exterior de las tuercas.   Despues van las pletinas que ves en el suelo atornilladas contra ellas con los travesaños soldados, que se ven en la siguiente foto.  Sueldas travesaños  Y te queda algo asi. Si veis la maza ahi es porque como la altura del tunel no es mucha, para poder soldarlo bien hay que amartillar bastante el refuerzo donde va el apoyo delantero original del asiento. Sino lo haces el travesaño no te cabe, Puedes intentar soldarlo mas arriba reduciendo la superficie de las placas de refuerzo al chasis al mínimo que exige el Anexo J, pero cuanta mas superficie mejor.  Y finalmente queda asi, como veras los travesaños llevan angulo en los dos planos en los apoyos en las contraplacas de tunel y uno en las externas. Eso da bastante curro  Suerte, como ves somos unos cuanto haciendo cosas, en cuanto avance un poco más en esto me abrire mi propio post, pero es que ahora practicamente no llevamos casi nada hecho. Por cierto yo la capa asfaltica esa que lleva no la he quitado, tampoco me estorba tanto y no es tanto peso, pero quitarla es un coñazo. Solo la he quitado alli donde estorbaba para soldar los refuerzos al chasis. Última edición por GolfVK; 20/09/2011 a las 12:14
|
|
#58
20/09/2011, 18:22
|
||||
|
||||
|
De atrás para delante:
La tela asfáltica la he quitado primero por estética, una vez puesto a quitar aislantes, aunque me tire dos semanas rascando, luego se agradece el resultado. Si es verdad que se puede dejar, pero como la mano de obra es gratis... juasjuas!! De todas formas, creo que el calor de un turbo tiene que dejar la tela asfáltica lo suficientemente blanda como para que las zapatillas lo noten y te pegues el chicle en la suela. Aunque la más importante es que me pone oir las chinillas del camino pegando con el suelo del coche!! Por peso, entre aislantes esponjosos y lo que llevo de tela asfáltica iré unos 15kg, sin contar los del techo y el suelo "esponjosos" que los quitó el dueño anterior.El tema de tu propio post. Llevais lo suficiente para empezarlo, que es la idea! El problema de que ésto parezca parado es que no hay comunicación!! Todos sabemos que hay mucha actividad, pero todos pensamos que no es importante como para compartirla. El hecho de empezar ya es motivo para abrir un post con el paso a paso, es explicar y documentar el "como se va haciendo", no el "cómo se hizo", así se puede participar, dar ideas y criticar detrás de una cybervalla amarilla Por otro lado, el curro, cojonudo. ¿Quién está detrás de la careta? ¿Rober? Mi tío me ha dejado una máquina de soldar de hilo, de carrete, me ha dicho que para esa máquina lo ideal es hilo hueco, que lleva el gas dentro, si no, hacer un contrato con praxair y usar botella. ¡¡Eso facilita mucho el trabajo!! Como el baquet va a ir a mi medida las barras de las guías igual van algo más atrás que en el tuyo, igual no molesta el refuerzo central. Pretendo estirar algo la caña, traérmela más atrás, para llevar la distancia a los pedales más cómoda. Respecto a las pletinas, te están quedando cojonudas, vaya pintaca. Me leí una tarde el anexo J y cogí "apuntes" para no cagarla en cosas soldadas, esas entre otras. Ya tengo el esquema hecho en papel de tuercas soldadas para arneses y demás, incluyendo las de los dos anclajes "weberos". Lo mismo, ya que te pones... Por cierto, cómo has quitado las guías originales laterales? has cortado lo que "sobra" o has conseguido despegarlas? Y veo que también has quitado el refuerzo del culo del asiento trasero, cortando o despegando? Ves... ábrete un post!! Y para todos, cómo está el tema de cortar el trozo de chapa completo donde va el número de bastidor? Vendría bien prescindir de él para soldar unas barras en X entre la jaula y la torreta opuesta...
__________________
Golf 1 GTI 1.8T '83 || Golf 2 GTI Miranda SpecIII '91 || Golf I Cabrio GTI '90 || Passat tdi "110" '98 Última edición por Desfase 2.0i; 20/09/2011 a las 18:28
|
|
#59
20/09/2011, 20:32
|
||||
|
||||
|
Cita:
__________________
|
|
#60
20/09/2011, 20:49
|
||||
|
||||
|
Cita:
Y es que hay que sacar la palanca para cambiarlo... Ya que me pongo monto cables.Lo del acelerador, con pedal playstation muy sencillo... pero vamos, con cable es cuestión de palancas, veremos qué tal resulta. Cita:
Cita:
__________________
Golf 1 GTI 1.8T '83 || Golf 2 GTI Miranda SpecIII '91 || Golf I Cabrio GTI '90 || Passat tdi "110" '98
|
 |
|
|
Mode Lineal
