|
|
|
#51
04/02/2007, 16:59
|
||||
|
||||
Ya has bajao el zip que puse? Bajátelo que aparecen distinas formas de instalar los sensores, cómo sí y cómo no. Aquí tienes el link por si acaso http://hades.t15.ds.pwr.wroc.pl/~jagi/vdo.zip Saludos! 
|
| Sponsored Links |
|
#52
04/02/2007, 19:15
|
||||
|
||||
|
GRACIAS AMBERDAWN!!!
Según ese manual: Lugar de montaje del transmisor En lugar de la circulación de aceite previsto por el fabricante del vehículo (en la mayoría de los casos en vez del interruptor de presión de aceite). Y el esquema así lo aconseja, en los montajes con sensor equipado con patilla WK, éste sustituye al sensor de presión original (supongo que de baja), que no hace otra cosa que encender esa "lámpara de advertencia" en el cuadro. Gracias amber. Mañana me pongo a ello  tendré que probar a ver cual de los dos sensores que llevo es el de baja.
|
|
#54
04/02/2007, 22:07
|
||||
|
||||
|
Sisi, puede ser
 El otro de presión está en el lateral de la culata en el pb
|
|
#55
04/02/2007, 22:32
|
||||
|
||||
|
En el intercambiador el sensor de presión de 1,8 bar y en la culata el sensor de presión de 0,3 bar.
Sensor de 0,3 bar  Yo tengo unas preguntas. Para enchufar en la patilla WK, ¿Qué hacemos? Cortar el cable del sensor de 0,3 bar (no sé si lleva algún conector dentro de la capucha) y conectar a la patilla, dejando la masa y el sensor original donde están? No tengo claro el funcionamiento de dichos sensores, 0'3 y 1'8. ¿Da igual que sensor coges? El tuyo Desfase, en el ETOS pone "0-3/0,3 bar" y en cambio el sensor de elrayao creo que es otro "0-5/0,3 bar" Eso que quiere decir, que el rango de medición del sensor de Desfase va de 0 a 3 y el de elrayao de 0 a 5? Saludos!!
|
|
#56
04/02/2007, 22:45
|
||||
|
||||
|
Cita:
Los conectores que van a los sensores de serie llevan un faston hembra cubierto por ese capuchón, así que es quitar de uno y conectar en otro, sin problemas Habría que ver a cual sustituye el W, si al de 1,8 o al de 0,3... y como dices, ¿Cómo funcionan? Esos sensores son de 0/1, vamos, o todo o nada. Cuando hay presión manda la masa sin resistencia alguna, si no hay presión (supongo que más baja de 0,3bar) deja de mandar. Por eso cuando pones el contacto sin arrancar se enciende el testigo de presión de aceite. Todo esto son suposiciones!!! tras errores y pruebas
__________________
 Golf 1 GTI 1.8T '83 || Golf 2 GTI Miranda SpecIII '91 || Golf I Cabrio GTI '90 || Passat tdi "110" '98
|
|
#57
04/02/2007, 22:46
|
||||
|
||||
|
Me autorespondo, he encontrado un tornillo obturador que supongo que valdrá para tapar el agujero del sensor original de 0,3bar ya que lleva rosca M10x1
Desfase tu esquema de los sensores es mirando el coche de frente no? Si es así estos son los sensores de baja y alta. El de baja es de 0,25bar y el otro de 1,8bar   Saludos!!
|
|
#58
04/02/2007, 22:54
|
||||
|
||||
|
Cita:
Fíjate  ¿Dará igual cual poner? A ver si elrayao comenta como le ha ido la instalación en su KR Saludos!
|
|
#59
04/02/2007, 22:56
|
||||
|
||||
|
Sasto amber, la parte más baja del dibujo sería el morro del coche. Ahora hay que saber a qué sensor equivale el que lleva el VDO en la patilla WK...
A ver si lo encuentras en el etos y pone algún valor. Que como vayamos desentramando éstos valores puede quedar un post majo. Respecto al sensor VDO grande, el mío es de un audi coupé, creo que un 20v, pero cogí uno también de audi 100v6 y eran iguales... no se de donde habría salido el de Elrayao.
|
 |
| Etiquetas |
| audi, manómetro, vdo |
|
|
Mode Lineal
