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#51
12/11/2006, 17:15
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 Atencion al soporte que llevava el nuevo corrado g60 de Bronko Magician... Fino fino ehhh  Le pusimos la caja original sin la trompetilla interior... Quando se trata d emirar como se trabaja, el Ekipo-AL es una piña...  A la que dices: vamosa sacar el reten del cigueñal... coñooo desaparece tol mundo...  Vamos limpiando, esta perfecto todo... solo una inexplicable marca en un piston... como si se le hubiera caido un electrodo a la bujial, y lo hubiera chafao el piston, pero nada de importancia...    Ahora toca dejar las valvular bien limpitas...  Cambiamos Reten, el eje del cigueñal apoya y gira en el, o sea ke hay que cambiarlo...    A ver jefe? puedes poner cara de memo? asi me gusta, muchas gracias jejeje  Dejamos el motor tapadito, ke no se resfrie, no cambieis de canal, mañana maaaax 
Última edición por triste; 12/11/2006 a las 17:48 
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#53
12/11/2006, 17:19
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Cita:
 Ahora toca soldar, luego pulireis o algo por dentro el colector ese no? Porque si no quedarán hilos etc.no? O eso es superfluo? Saludos!!
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#54
12/11/2006, 17:23
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Claro ke hay ke lijar algo con el rotoflex por dentro amberdawn, pero no a espejo ni nada, es mejor ke sea rugoso, el flujo mejora con la rugosidad, ademas va comprimido o sea ke mucho no importa...
SI Jacob, la papallona es de un 2E, buena observacion... aprovao!!! la de 1.8T no vale porke lleva el gas electronico, por cierto tengo un colector de 20vt pa vender, porke pille dos pa ver kual iva mejor, el de 20vt no lleva para el soporte del cable del gas, tengo rampa de 20vt tambien de sobras... Última edición por triste; 12/11/2006 a las 17:29
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#55
12/11/2006, 17:36
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Cita:
Saludos!!!
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#59
12/11/2006, 19:51
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Tiene boquetitos para poder dirigirla ............... o eso creo
Un saludo
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#60
12/11/2006, 21:38
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esos agujeros son para que penetre mejor en el aire nada mas, y ahora dese ahce unso años hay un chisme que las calienta para asi poder llegar mas lejos.
Lo de lijar y no lijar simepre a sido el gran dilema, yo en miccoche llevo pulido a espejo desde los inyectores hasta la camara de comustion. El acabado de fundicion en el colector que queda granulado eso genera un efecto que se llema la capa limite, es decir a un mm de la paret genera un pequeña turbulencia a cada granito que encuentra a su paso, se deduce que hay millones de micro turbulencias, y el aire fluye linealmente aproximadamnte entre las paredes del colector y las turbulencias, es como si el colector hiciese unos 2mm menos la diemtro pero el aire fluye mejor. Cita:
Pero en la zona de los inyectores si hay granos la gasolina inyectada se queda pegada en ese granos, y la mezcla no homogenea del todo, porque hay mas aire con gasolina y otro con menos. En la camra de cubustion yo prefiero pulirla, ya que si esta rugosa con el tiempo la carbonilla hace solera y se pega en los granos genrando u capa de residuos, que ocn el timepo y unnos fatores determinados favorece muhco el autoencendido, y mas en coches preprados con o sin turbo. Un saludo
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Golf GTI 16V del 87 with Emerald3DK
Golf GTi MK2 8V del 87.
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