Informacion tecnica G60-16v

[paulesko]

creo recordar que era mejor el bloque del g60, porque ademas esta mas reforzado que el del kr, creo que se lo lei a jacob por ahi en algun lao.

suerte

[chaguin]

Ahi esta la cuestion. En todas las preparaciones que he visto en internet, llevan bloque Kr. Aunque el bloque del G sea mas reforzado, por lo que veo el del Kr aguanta igual. La movida es que en el bloque del G te tienes que romper la cabeza para el circuito de refigeracion, varilla del aceite etc etc.

[paulesko]

en principio con polea de 71 y hasta 250 cvs se supone que aguanta un kr con 2 (o3 no me acuerdo) juntas de culata. Pero yo tampoco me fiaria, si yo lo haria, primero haria un kr con dos juntas de culata, con polea de serie, para probar que funcione todo bien, y a parte te preparas tu bolque pg con los pistones y todo, para cambiarlo por el bloque del kr cuando este funcionando....

no se si me explico, de esta manera lo haces como en dos fases, y en caso de haber porblemas sera mas facil encontrarlos...

toi algo espeso hoy

s2

[mago]

en apariencia por las piezas que hay que adaptar en uno y otro a priori deberia ser más simple con un g60 aunque los franceses usan y buscan mucho los motores 16v de corrado a partir del 93 (creo que son 9a)

mago

[paulesko]

si, es el 9a. eso ya me he dado cuenta en el vwvortex tb he leido acerca de g60-16v con ese motor, y tambien con el abf.

Una preguntilla, el 9a es inyeccion mecanica o electronica, y al ser 2.0, como ganan esa cilindrada ¿a base de carrera? es que aun no se si es un motor de carrera corta tipo kr o carrera larga tipo abf.

Hay uno en el vwvortex que tb se hizo un abf con el g sin rebaar la compresion, pero puso una polea de ¿84? no me acuerdo exactamente, cvreo que era de 84, lo hizo asi por lo que yo digo, para probar que todo funciona sin abrir motor y reducir asi el numero de cosas que puedan fallar, una vez que eso funciono, preparo el bloque con pistrones bielas y demas.

una pregunta chaquin, conseguiste unos colectores de scirocco? o como lo hiciste? vi un dia una pagina que vendian unos especialmente para esto por 375 euros. t lo digo por si todavia no lo tienes.

s2

[chaguin]

>Tengo los del scirocco. En Ebay los puedes conseguir de 52 mm creo (los gordos) por 150 €. por ahi anda la cosa. Yo monte los estrechos por 100 €. Tener lo tengo todo, lo unico que me falta son las bielas que ya estan de camino. Un consejo, evita empresas porque te sale un ojito de la cara .

[chaguin]

Yo montare una sola junta de culata, con pistones del Audi RS2, bielas del mismo, culata del Kr y bloque del G. Lo he montado todo para ver como quedaba y lo dicho, a romperse la cabeza con el tema de tubos del agua y demas historias. En cuanto lleguen las bielas, con un poco de suerte, pal taller todo y con suerte ya tengo el pepinito dentro de un par de meses.

[soulfly]

9a es base mecanica de inyeccion pero controlada con algo de electronica, diene diagnosis y alguna pijadilla mas, el motor es un kr subido de cilindrada, sin mas, la culata es mas restrictiva en admision para ganar bajos, y es menos cuadrado que un kr, ya que guarda su carrera pero aumenta diametro.

ABF, el ideal, porque es un 2.0 con diferencia al 9a este bloque tiene mas carrera, misma que diametro, por lo que resulta mucho mas facil de subir de vueltas al ser mas cuadrado, inyeccion secuancial multipunto, y culata algo mejor en escape pero peor en admision que la kr.

Para mi el ideal es bloque abf con culata kr e inyeccion abf.

[chaguin]

Pero al montar con una cilindrada mayor, ya se te dispara el presupuesto para los pistones. Unos RS2 te salen en Ebay por 250 €, cuando me pedian por unos Mahle 1.300 € para una cilindrada de 1.800 cc.

[paulesko]

eso es verdad, habria que pillar todo, pistones y bielas de "marca" y sale por un ojo de la cara.... pero esta bien para un stage II no??

el cigüeñal dejas el de serie del g60 chaquin?

s2