|
|
|
#41
04/08/2013, 15:50
|
|||
|
|||
Cita:
Un saludo 
|
| Sponsored Links |
|
#43
04/08/2013, 18:03
|
|||
|
|||
|
Cita:
Voy a ver si lee las rpm en el MFA.
|
|
#44
06/08/2013, 14:53
|
|||
|
|||
|
Por cierto, con la bomba del ABF voy bien o necesito una de mayor caudal?
|
|
#46
07/08/2013, 08:46
|
||||
|
||||
|
No hace falta poner un cuadro de los sencillos, yo tenia el de gti puesto.
En cuanto a la bomba yo tenia la de serie también y el coche funcionaba bien, pero no le hice logs para ver si arriba tenia recortes. Un saludo
|
|
#47
07/08/2013, 13:23
|
|||
|
|||
|
Comprobado que he conectado bien. Cable verde al pin 10 del cuadro pero no da rpm ni en el mfa.
En cuanto lo saque hago logs. Así vamos ya. 
|
|
#48
07/08/2013, 22:02
|
|||
|
|||
|
Bueno, de momento el tema de la bomba lo dejamos para otro momento. Segun ELSA, el BAM va a 3 bar, como el ABF del 16v.
Del día de hoy. Todo empezó bien, con esto: Así que lo presente para hacer el molde del soporte, cortar el aluminio y llevar al tornero para que le haga los labios a los tubos:   Uploaded with ImageShack.us  Uploaded with ImageShack.us Una vez hecho esto, volvemos a lo de siempre, polimetro en mano, SÍ, los esquemas están bien, el pin 9 del cuadro es verde, el polimetro no miente, no vuelvo a conectar, y NADA, no hay rpm ni en MFA ni en la aguja. Mañana compruebo masas otra vez y si no va, le pego fuego al cuadro.  Bueno, me voy al desguace, pido un codo de salida de la bomba de direccion diferente, el del cupra me toca el la traviesa, y tras varias horas de doblar, soltar, poner, todo encaja....no va mal. Correa de accesorios nueva, bien. Echo el cable del acelerador dentro y saco el que va por cable:  Por fin saco el coche de la cueva hacia el elevador, esto entre 2, yo llevaba pedales y acelerador (2 manos) y otro el freno (de mano) y la direccion.  ¿por que cojones no frena? No entra la marcha atras. Ahora vienen las melonadas. Anulamos con un remache los frenos delanteros y hay pie. Purga, purga, liquido a presion, purga....y nada. Sacamos la pinza, y vuelve bien. LAS PINZAS AL REVES, CON EL PURGADOR PARA ABAJO, gracias a cms que me orientó, si no, sigo derrapando el liquido de frenos. Mañana las cambio y compruebo. Ahora la marcha atras. El contrapeso toca en un manguito y la placa del selector un pelín doblada, destornillador, palanca y al sitio. Mañana corto el contrapeso y espero ilustrar. Descansamos un poco y funda de freno de mano con costuras rojas, funda palanca de cambio igual. Vamos a lavar un poco la cara:  Por penultimo se presenta la barra para mañana poner tuercas autoremachantes.  Finalmente he sacado los 3 sensores de aceite del ABF y los he pasado al BAM. El de alta presion, me lo llevo a masa, el de baja puesto, el de presion de aceite con manometro de Ibiza Cupra por acabar, y el de temp de aceite va al carter. Mañana más que estoy roto.  Por cierto, por fin he sujetadop la DP, me falta poner el tramo final, como siga así le pego fuego a algo. Ahhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhh, se me olvidaba. Tambien una sorpresa de medio día. El limpiador de radiadores ha hecho su trabajo, ha salido muuuuuucha mierda pero en la vuelta a la manzana...a la media hora de estar parado, ha empezado a perder agua, resultado, la junta del termostato pierde, y a la espera de termostato nuevo. Menudo tocho. Un saludo
|
|
#50
07/08/2013, 23:36
|
|||
|
|||
|
Cita:
|
 |
|
|
Mode Lineal
