Acoplar unos manometros. - Página 5

CorsaBCN · #41 05/04/2004, 13:05

OFF TOPIC -->Por cierto, Soulfly... nueva adquisición???? Ese Corrado... antes no lo tenias,no?

soulfly · #42 05/04/2004, 15:32

Veo que alguno que otro anda "ojo avizor". Este fin de semana bajamos Alesi california y yo a bcn a por la base para 1 invenTo

, y por alli se andubo con jacob, 90jetta (o Sr VR6),charly (toledo T), sin contar con la breve visita de los maños nachogti, mago, peqk, y cristina

, en breve subiremos las fotos del fin de semana a la seccion de entre amigos y las 4 5 anecdotas que sucedieron.

Sobre el articulo nada mas solucione el problema del espacio lo mando, en el articulo constan todas las ref de los manometros y racores esquema electrico soporte etc.

cabriolillo · #43 05/04/2004, 23:00

Musssa grasia, noi!

Tomatelo sin prisa (que no son buenas consejeras), pero sin pausa(piensa en los que esperamos aprender de ese artículo) [^]

REDGTD · #44 05/04/2004, 23:42

joder
ya ni me acordaba de este post. ahora estoy liado con los recaritos jejjejje en cuanto acabe con ellos me metere con el techo negro y luego con los relojes. que por dentro este de puta madre. ya vere si algun dia se llega a pintar
SIGUE ASI SOULFLYYYYYYYYYY.

condeca · #45 17/04/2004, 17:18

ya estara el articulo, la verdad estoy muy impaciente por verlo, gracias de antemano...!!!

condeca · #46 22/04/2004, 01:07

tengo un problemilla con unos marcadores digitales... tengo conectados los originales y trabajan muy bien, pero usando las misma conexiones para los digitales el de presion de aceite trabaja al contrario es decir, cuando aceleras baja la presion...

TDi · #47 22/04/2004, 12:57

Cita:

quote:Originally posted by condeca

tengo un problemilla con unos marcadores digitales... tengo conectados los originales y trabajan muy bien, pero usando las misma conexiones para los digitales el de presion de aceite trabaja al contrario es decir, cuando aceleras baja la presion...

Esto mismo me paso a mi... me vendieron un bulbo q tenia doble faston, uno para el cuadro y el otro para el reloj nuevo. La presion la media al reves... tras cambiar el bulbo 3 veces... hicimos lo siguiente... montamos como se hacia antiguamente una T donde se enrosca el bulbo de presion y la chicharra del cuadro... El problema de medir al reves fue solucionado.

Un saludo

condeca · #48 23/04/2004, 22:56

Cita:

quote:Originally posted by TDi

Cita:

quote:Originally posted by condeca

tengo un problemilla con unos marcadores digitales... tengo conectados los originales y trabajan muy bien, pero usando las misma conexiones para los digitales el de presion de aceite trabaja al contrario es decir, cuando aceleras baja la presion...

Esto mismo me paso a mi... me vendieron un bulbo q tenia doble faston, uno para el cuadro y el otro para el reloj nuevo. La presion la media al reves... tras cambiar el bulbo 3 veces... hicimos lo siguiente... montamos como se hacia antiguamente una T donde se enrosca el bulbo de presion y la chicharra del cuadro... El problema de medir al reves fue solucionado.

Un saludo

perdon por la molestia pero no entiendo esa antigua forma de una T, te agradeceria muchisimo si pudieras ser un poco mas especifico, gracias por la ayuda tengo una semana de estar probando varios bulbos...

javito · #49 24/04/2004, 02:14

Pues yo ando también liado con el tema de los relojes, he visto que puedes poner un voltímetro y/o un amperimetro, ¿cual es mas importante? Por cierto, además de vdo y fae, imagino que si vas a cualquier tienda de repuestos tendrán relojes de éste tipo ¿no?

TDi · #50 24/04/2004, 02:30

Cita:

quote:Originally posted by condeca
perdon por la molestia pero no entiendo esa antigua forma de una T, te agradeceria muchisimo si pudieras ser un poco mas especifico, gracias por la ayuda tengo una semana de estar probando varios bulbos...

A ver... necesitas una pieza q se atornille al bloque, y q a su vez, en ella puedas atornillar el bulbo y la chicharra q trae de origen el coche... fae las tiene....

Un saludo