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#41
09/04/2005, 14:47
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si que son odiosas pero entre 1750 y 2500 mas todo lo que tienes que reparar, el de 1750 lo veo mejor opcion ya que esta mas de serie, lo puedes pintar entero en negro, cambiar el kit de pasos de ruedas y dejar el coche mas de serie y gastandote mucho menos que con el otro, enpieza ha sumar lo que te costara poner ese ha la orden de funcionamiento y lo que te costaria el otro dejarlo como tu quieres y calcula. se que ha primera vista tira mucho pero como tambien dice robin en su paguina muchos cambios y muchas cosas no interesan ya que para dejarlo de serie te gastaras mucha pasta y quebraderos de cabeza. 
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#42
09/04/2005, 15:28
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Ya pero partiendo d ese 1600 ya oriento el proyecto d otra manera y no me sabe tan mal no dejarlo d serie y hacerlo un poco más a mi gusto.
A parte nose hasta q punto tiene buena solución los pasos d rueda originales en el q es negro y gris es posible q la chapa este cortada no? El caso es q pese a no estar 100% d origen tal como esta no me disgusta, cambiaré el volante por otro y miraré d encontrar un pomo d serie o me compraré el wolfburg edition en aluminio. Va ser un coche d diario y con el q realmente aprenda a conducir. Un coche 100% serie me gusta pero uno ligeramente preparado me gusta más. Además si el 1600 no me dura mucho quizas me embarco en un proyecto 16v ya q espacio puedo tener para tenerlo desarmado unos meses. Y el coche por el momento no es imprescindible para trabajar, será para disfrutarlo, ya sea al volante o debajo del capó. Un saludete!!! P.D: 16:27 horas, el propietario no se ha pronunciado sigo con el nudo en el estomago...
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 "Imgenes rodadas por especialistas en circuito cerrado" 1981 VW Golf GTI 1600
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#43
09/04/2005, 18:38
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ok como tu quieras, dos cosas el negro y gris no es cortado la chapa son pasos de rueda opcinales de vw en la epoca, y pasar del 1.6 ha un 1.8 16v vas ha tener muchos mas problemas de homologacion que si partes de un 1.8 sea el que sea.
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#44
09/04/2005, 19:07
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Ostia, mars pero el 1.6 y el 1.8 dan casi los mismos caballos y de dimensiones son iguales y peso tb no? que mas problemas podria haber para homologar un 16v partiendo de uno o el otro? no deberia ser lo mismo?
No me acojones que mi scirocco es 1.8 pero originalmente, de ficha técnica es 1.6...y ya lo estoy desmontando ,el motor no lo tengo pero ya esta apalabrado y solo lo tengo que ir a buscar Saludos
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#45
09/04/2005, 23:38
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lo problemas son de homologacion no de tamaños la homologacion sencilla de un cambio de motor es siempre manteniendo unas pautas y no superando un incremento del 25% en el aumento de potencia. luego puedes homologar un motor que pase de ese 25% pero mucho mas caro ya que tambien te hace homologar sistemas de frenos suspensiones, estudios tecnicos.... y todo eso son euros.
y es muy facil calcular: 110cv + 25% = 137.5cv 112cv + 25% = 140cv motor Kr 139cv motor PL 129 si partes de la base del 1.6 110cv como ves para meter y homologar un kr te costaria muy caro, pero si consiges encontrar un Pl (motor 16v tambien) pues si que estarias dentro del margen del 25%, encambio si partes de la base de un 1.8 112cv pues puedes montar el Kr sin ningun tipo de problema en la homologacion simplemente presentando los documentos basicos.
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#46
10/04/2005, 01:25
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Tenia entendido q era un 30% y no un 25% con lo cual con un motor d 110cv el margen es hasta 143cv y de 145,3cv en el caso de los motores d 112cv...
Es cierto q superar ese 25 - 30% es mucha más pasta, por lo q tengo entendido lo más jodido es la prueba d frenada q tienen q hacer en pista d pruebas un laboratorio. Lo del 30% lo he sacado de www.boon.cc empresa asturiana creo dedicada a las homologaciones d vehículos. Igualmente no es un tema q me quite el sueño ya q aun tardaré en cogerle confianza al coche y en acabarmelo (esperemos q el motor lo soporte, claro) Gracias mars por el comentario al respecto de los pasos d rueda del gris y negro, siendo así me planteo, si falla este, ir a verlo lo q pasa q es un rabbit pero bueno. Un saludete!!! P.D: 2:25 d la madrugada sigo sin saber nada del actual propietario.
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"Imgenes rodadas por especialistas en circuito cerrado" 1981 VW Golf GTI 1600
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#47
10/04/2005, 12:50
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Tengo uno visto aqui en madrid, blanco de faros pequeños, en muy muy buen estado, lo veo todos los dias aparcado , si quieres le pongo una nota o algo, el coche tenia hace unos meses un golpe en el parachoques, y ahora esta nuevo, creo que lo han pintado entero y han arreglado el golpe, lo unico que la tapiceria no esta demasiado bien.
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GOLF CABRIO QUARTETT 1.8 '91
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#48
10/04/2005, 13:52
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Esperemos a ver si me quedo con el 1600 negro y luego si no es así no t preocupes q ya t digo algo.
Muchas gracias lauffer. Por cierto, lo he estado pensando y si el negro me falla iré a ver el negro/gris a ver como esta su alma... jijiji!!! Un saludete!!!
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"Imgenes rodadas por especialistas en circuito cerrado" 1981 VW Golf GTI 1600
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#50
11/04/2005, 22:36
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Buenas noticias, en un principio el coche ya lo tengo apalabrado, tras un reajuste d precio y condiciones ya q habia otro interesado en el coche... si todo va bien el miercoles hago el cambio d nombre y empiezo con el papeleo del seguro. Para tener todo en regla el sábado y bajar el coche de Vilanova y la Geltrú a Barcelona en ruta turistica por las costas del Garraf... tranquilito y escuchando Bebe y con mi flamante techo solar abierto.
Espero q no llueva... jejeje. Un saludete!!! P.D: 5 days missing...
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