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#3
16/04/2006, 10:33
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Espero que los de Automóvil no me pidan derechos de autor xDD
Pido disculpas por el enfoque de algunas fotos, la cámara y el fotógrafo no dan para más. En breve, lo mismo pero del RS2. Saludos!
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VW Golf 2 GTI, Audi S2, Renault 4 TL, Audi 100 2.3E, Suzuki SV650S 
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#4
14/06/2006, 11:53
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Javispa muy guapo el reportaje del S2,
Alguien sabe la diferencia entre el motor 3B y el ABY del S2 aparte de que uno tiene 220 cv y el otro 231 cv, aparte tb me gustaria saber cual motor es mejor para reprogramarlo, la unica diferencia q he encontrado entre los dos motores es q uno lleva distribuidor y el otro lleva bobinas independientes. Un saludo
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#5
14/06/2006, 12:31
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Cita:
Debido al tema del distribuidor, la instalación eléctrica lógicamente es distinta (así, una diferencia que me viene a la cabeza, es el sensor hall, que el 3B lo lleva en el distribuidor y el ABY no sé donde, creo que en la zona del bloque motor, pero no me hagas mucho caso) y la centralita electrónica también. Ambas son Bosch Motronic pero la del ABY es algo más moderna. Tema de potencia real en banco... hablando con conocidos que tienen S2 y los han probado en banco, uno con un 3B dió 229cv, otro con un ABY dió 245cv, y otro más con un ABY dió 257cv pero creo que este último tiene alguna que otra cosilla cambiada en el motor. Luego, como sabrás, el 3B monta caja de 5 velocidades y el ABY de 6, y creo que por eso algunas cosas cambian en el eje de transmisión que va del diferencial central al trasero... o algo de por ahí. Creo que el sistema de climatización es diferente, si no voy errado el 3B utiliza el antiguo gas R12 y el ABY ya lleva el gas moderno, el R134 (creo que es así como se llama, que me corrijan si no). También hay una cosita que cambia. Si no voy errado, en el ABY el ABS no es desconectable, mientras que en el 3B sí lo es, lo que considero es algo que puede ser útil y es una lástima que la mayoría de coches no lo lleven. En tema de interiores hay algún que otro cambio, el ABY monta el climatizador nuevo y el 3B el viejo (que es algo más feo y se ve antiguo), y ya que hablamos de temas cosméticos, de exterior, comentarte que las llantas son diferentes también. En el 3B son las de 5 palos en 16 pulgadas (que a mi personalmente me gustan bastante) y en el ABY se montaban ya las AVUS de 6 palos (que luego se montaron en los S más modernos tipo S3, S4...) en medida también de 16 pulgadas. Personalmente, en 17 o más me parecen preciosas, pero en 16 no me acaban de convencer... en esa medida me gustan más las del 3B. En tema de potenciación y reprogramación, el hecho que la instalación del ABY sea más moderna y tenga una bobina por cilindro, permite más opciones de reprogramación, con lo que en este aspecto es más adecuada. Luego, decirte que el 3B es del orden de 100kilos más ligero que el ABY, que no sé donde los lleva la verdad... quizás la caja de 6 marchas pese más, y alguna otra cosa. De todos modos, son diferencias que a la postre resultan pequeñas... excepto lo de la caja de 6 velocidades, que sí veo importante. En ese aspecto, me gustaría tener un ABY, pero no se puede tener todo. A ver si al acabar los exámenes puedo acabar de postear la prueba del RS2. Un saludo a todos!
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VW Golf 2 GTI, Audi S2, Renault 4 TL, Audi 100 2.3E, Suzuki SV650S
Última edición por javispa; 14/06/2006 a las 12:40
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#6
02/11/2006, 06:59
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Algo más sobre el DIOS RS2:
"El RS2 es un exclusivo proyecto que hicieron entre Audi y Porsche. En total se construyeron unos 2200 en todo el mundo y de ellos 200 fueron con el volante en el lado "equivocado" :-) El precio nuevo era sobre los 72,000 Euros. El RS2 además fue el creador de un nuevo segmento, los "deportivos" familiares y el primer Audi RS. La bestia de 315 caballos estaba diseñada por Audi y Porsche en una época en que era normal este tipo de colaboraciones entre marcas alemanas (de hecho tb es de esa fecha el Mercedes E500 diseñado tb conjuntamente entre Mercedes y Porsche). Este RS2 tenía el motor vitaminado por Porsche (un 5 cilindros monoturbo con inyectores más largos, árboles de levas desarrollados por Porsche, etc), llantas Cup Porsche del 993, retrovisores Porsche del 993, frenos Rojos Porsche y en la suspensión. Además lleva una toma de intecooler debajo de un paragolpes delantero diseñado para el RS2 con los antinieblas e intermitentes del Porsche 993 y el paragolpes trasero también es diferente. en resumen, era un Porsche "Audizado", y para la época era equivalente o incluso más rápido que los Carrera o Ferrari...y con tracción quattro (total). Una máquina. Comparándo un RS2 con un Carrera 4, este último se quedaba algo por debajo en potencia respecto del RS2, en aceleración andaban casi a la par, con diferencia de centésimas a favor del RS (en algunas pruebas de revistas consiguieron sacar 0 a 100 en 4,8s!) Por lo tanto son conceptos muy diferentes y radicales."
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Modo Híbrido
