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#41
02/05/2009, 13:47
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Cita:
Antes de empezar con el coche, revisé todos los puntos por donde suele empezar la corrosión en estos coches: zona delantera y trasera del vierteaguas, unión de las aletas, soporte de batería, huecos de los travesaños delanteros y traseros, alrrededor de las lunas traseras y la delantera...Encontré algunos indicios de corrosión que se sanearon o están en proceso de  .Un saludo 
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#42
10/05/2009, 20:10
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wuenas
Unos pequeños avances más: Por arte de magia "apareció" un nuevo golpe en el costado derecho, así que toco repetir procesos para subsanarlo:  Se terminó de preparar el capo por fuera:  Y se empezó por dentro. En principio sólo quería limpiar el interior:    Pero la frase de "ya que te pones" acudió a mi cerebro (me empieza a crear problemas  ) y lo maticé.También empece con la mecánica. Lo primero era diagnosticar el estado del motor que traía el coche, para ver si merece la pena repararlo o es mejor buscarse otro. Así que manual de taller en mano saqué los aparatos de medida para ver la ovalización del bloque motor:  El diámetro nominal de los cilindros estando de origen es de 81,01mm. La ovalización máxima permitida por VW es de 0,08mm, así que tenemos hasta 81,09mm de margen. Las mediciones fueron: Cilindro 1: 81,025 Cilindro 2: 81,03 Cilindro 3: 81,04 Cilindro 4: 81,025 Así que el bloque esta "especial" y se quedara en el coche  Un saludo
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#43
10/05/2009, 20:57
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Esas medidas son una media de unas cuantas? Recordando un poco del modulo no se si había que medir en 3 alturas a lo largo del cilindro... vamos que necesito que me refresquen la memoría xD
A los cilindros les darás algún repaso ligero? Saludos!
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#44
10/05/2009, 21:36
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Cita:
Efectivamente, teóricamente hay que hacer 6 medidas en cada cilindro. Hay que dividir la carrera del pistón en tres partes PMS (en la zona de roce del segmento de fuego), PMI (igual que el PMS) y mitad de carrera. en cada una hay que medir paralelo al bulón y perpendicular a éste. Sin embargo el desgaste máximo del cilindro es siempre en el mismo sitio: a mitad de carrera (aproximadamente), donde la velocidad del pistón es máxima y perpendicular al bulón (es decir en el sentido de giro del motor). He medido el desgaste en el punto donde es máximo, para hacerme una idea del estado del motor. Cuando esté encima de una mesa, verificaré que no hay puntos con mayor desgaste (no debería ser así )No merece la pena rectificar unos cilindros con ese desgaste, así que sólo les haré un lapeado. Un saludo
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#45
10/05/2009, 21:48
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Gracias por la explicación jeje.
También se pueden ovalar por un calenton? El lapeado como lo haces, dandole un repasin a mano usando lija fina y gasolina, por qué siempre he tenido esa duda.. de si darle a los cilindros así.. Saludos!
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#46
10/05/2009, 21:53
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Cita:
Lo normal es que la ovalización se produzca por desgaste. El lapeado se hace con esmeril, aceite, un útil para lapear y un taladro. Luego hay que limpiar todo muy bien, para eliminar restos de esmeril. Ya pondré fotos Un saludo
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#47
17/05/2009, 01:46
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wuenas
La cosa sigue avanzando, que ya hay ganas de darle a la llave de contacto .Terminar el golpe del costado derecho:  El interior del capó ya está acabado: 1º imprimar  Y acto seguido, aplicar acabado final:  La puerta derecha que traía el coche estaba bastante hecha polvo y no merecía la pena invertir tiempo en tratar de adecentarla, así que pille una en L.T.M. Lijar, arreglar golpes, enmasillar...  Imprimar y aparejar:  Y finalmente lijado final:  Para después pasar al interior. 1º proteger la cara casi acabada  Desmontar todo el interior, limpiar a fondo, matizar y así dejar listo para el futuro cambio de color:  Y por último, los nuevos juguetes que me han llegado esta semana:  Un saludo
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#48
17/05/2009, 09:09
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Calamar, esos muelles delanteros no son de 250?Tienen toda la pinta...
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 Golf 1 GTI 1.8T '83 || Golf 2 GTI Miranda SpecIII '91 || Golf I Cabrio GTI '90 || Passat tdi "110" '98
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#50
17/05/2009, 22:52
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wuenas
Pelo furby: efectivamente, son muelles de macho, de 250 Ruben 20vt: son H&R. Tocará revisarlas por completo y ver que es necesario o no hacerles (las copelas roscadas del muelle no tienen muy buena pinta) Un saludo
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