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  #41  
Antiguo 24/05/2005, 17:05
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Estaría bien ver la curva de potencia, pq no es solo que gane 8 cv sino que su rango de utilizacion sea optimo, es decir que la curva de potencia sea lo mas parecida a la original, pero mejorandola lo mas posible, no perder en rangos para ganar en otros menos utilizables...
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  #42  
Antiguo 24/05/2005, 17:07
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Ya se la he pedido, a ver que contesta... Si ese motor es tan familiar para ellos supongo que lo tendrán muy bien aprobechados... Aunque siendo de competición quizás sacrifiquen bajos para andar más en altas...

Veremos esa curva.
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  #43  
Antiguo 24/05/2005, 17:14
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ahi desfasao jejeje rapidez en meterles caña, que por 365+iva por 8cv que menos...
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  #44  
Antiguo 24/05/2005, 17:29
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Weno, respuesta rapidísima, tíos serios Le he dicho que somos varios los que tenemos abfs, y que podía haber varios interesados:

"Hola, Ya se que la ganancia no es muy alta, el problema es que es lo que hay, la gente que te promete el oro y el moro te esta engañando, es imposible sacarle electronicamente mas cv a un motor atmosferico, menos aun al ABF.

No tengo actualmente ninguna grafica, ya que solo validamos las curvas del cdv de madrid y cualquier otra curva puede ser un "churro" en datos.

Lo ideal es que lo probeis realmente en una unidad, si quedais contentos, es de suponer que la gente se interesara.

Cualquier duda, danos un toque."
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  #45  
Antiguo 24/05/2005, 18:00
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Pero lo que esta consultando Desfase es para el abf, no para el 2E tenlo en cuenca NachonA
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Disponible en la galeria ...Toledo GT
Toledo TDI
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Seat IBiza FR

EX Seat Toledo 1.9 TDI 150cv Sport +381.000 km mas de 9,5 vueltas a la tierra
Ex Seat Toledo 2.0¡ 125cv GT
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  #46  
Antiguo 24/05/2005, 18:26
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Ésto es lo que tienen para el 2E, un aumento más substancial:

VW Golf III GTI

Potencia:
115 hp --> 128 hp

Par
164 NM --> 178 NM

El precio, el mismo.
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  #47  
Antiguo 24/05/2005, 19:06
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jejeje, me mola lo que hay para el mio

VW Vento III VR6 2.8
174 hp -> 191 hp
235 NM -> 258 NM

lo que no entiendo es lo siguiente:
Fuel consum. 56 mph (90kmh)
30 mpg (7.8 l/100km) -> 32 mpg (7.4 l/100km)

Fuel consum. 75mph (120kmh)
24 mpg (9.8 l/100km) -> 25 mpg (9.3 l/100km)

Fuel consum. city
17 mpg (13.5 l/100km) -> 18 mpg(12.9 l/100km)

como siendo los valores de xxmpg mas altos con el xip, marca consumo inferior en litros.
¿¿¿esta mal indicado??? (datos sacados de la web Upsolute)
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Honda Accord 2.2 i-CTDi Ed. 30th '07
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  #48  
Antiguo 24/05/2005, 19:09
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Qué es eso de mpg? Millas por galón?? Si es así, es normal.

Hace más millas por galón de combustible, luego el consumo es menor.
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  #49  
Antiguo 24/05/2005, 19:39
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Mile Per Galon, los ingleses paraser mas guays miden asi el consumo, al reves de todo el mundo.

en vez de decir, cuantos l consume cada x km?? dicen: cuantos km me hago con 1l??

s2
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Q-. how much does a vr6 engine weigh??
A.- Who cares what it weighs? Sounds like audible porn.
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  #50  
Antiguo 25/05/2005, 08:33
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Cita:
quote:Originally posted by ToledoGT

Pero lo que esta consultando Desfase es para el abf, no para el 2E tenlo en cuenca NachonA
¿Que tengo que tener en cuenca? jejejeje

YO ya chipee mi 2E, y mi experiencia fue buena, pero para el dia a dia era incomodo. Supere la velocidad maxima que habia conseguido hasta entonces en 15 km/h de marcador, pero el coche pedia estirarlo todo el dia a 6500rpm, y claro los consumos jamas fueron menoresa sin el chip, eso si en bajas el coche perdio algo de gracia, no exagerado, pero la suficiente para hacerte el callejear mas incomodo.

Conclusion: chip al cajon.
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