Golf 1 GTI 8v->16v->20vt 1983 - Desfase: Éramos pocos... y llega un mk1 GTI

[mika16S]

Muy buena pinta pero tengo una pregunta ajena... Que tal fue el regulador de frenada?

[Desfase 2.0i]

Iniciado por mika16S

Muy buena pinta pero tengo una pregunta ajena... Que tal fue el regulador de frenada?

Te lo contesté en el post de las fotos de Motorland, que también lo preguntaste

Iniciado por Desfase 2.0i

El invento del regulador de frenada, esencial. La primera tanda me la pasé enroscando y desenroscando para dar con la posición adecuada, prueba, prueba y perfecto. Se puede encontrar el punto idóneo a tu conducción. Recomendable!

Eso sí, ya estoy buscando 256, que me hice un par de excursiones por la escapatoria de la contrarrecta por falta de frenos. Ahora voy con medida de origen con pastillas ebc rojas.

[mika16S]

Mira que repase el post pero a veces el móvil carga mal y me lo perdí... Pues en algún momento me animaré a ponerlo junto con la bomba de 25 y los discos de 280. Viendo tus post se me acumulan las modificaciones... Jajaja

[lupogt]

Con 256 vas mas que sobrado, yo son los que llevo, con casi toda la frenada delante, se estuvieron haciendo pruebas con el repartidor, y con mas del 35% atrás, y nada de peso atrás, eran arastradas muuu peligrosas

[Desfase 2.0i]

Lupo, llevas repartidor de estos? Lo de los porcentajes lo dices a ojo o ajustaste en algún banco?

Yo iba ajustando método rosca-freno, juasjuas y en los vídeos de motorland se ve alguna que otra boqueada trasera aunque dentro no se nota... Queda por ajustar todavía.

[lupogt]

Iniciado por Desfase 2.0i

Lupo, llevas repartidor de estos? Lo de los porcentajes lo dices a ojo o ajustaste en algún banco?
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En el banco estuvo toda una jornada Jorge. Si un día te aburres, mete todo atrás, vete a una rotonda y frena , ya no tienes un trasera XD

[kankunen]

Hola!
muy buen kurro!!
Tengo intenciones de hacer este swap, pèro tengo alguna duda, en el tema del cableado, puedo montar el kr solo con el cableado del mk1 o tengo que meter el cableado del kr? y la estabilizadora de ralenti del kr se anula o no?

[Desfase 2.0i]

Montar el cableado completo del kr es muy sencillo y te evitas problemas de adaptaciones.

[kankunen]

Gracias, si tengo alguna duda mas ya te preguntare.

[Desfase 2.0i]

Después de un año y 8 meses con el KR, dos incursiones en Alcañiz con ese motor y mucho ruido repartido por Pamplona, ha llegado la hora de seguir evolucionando.

Tirando de stock y de reparto de motores, al mk1 le ha tocado un AGU!! La electrónica más simple dentro de la familia 1.8T, k03, una sola lambda, sin bomba de aire... sencillo.

De momento he estado recopilando piezas, preparando y simplificando el cableado de motor hasta dejar lo imprescindible y montando todo lo que debe quedar puesto antes de colgar el motor.

La configuración es la más sencilla, acelerador por cable, embrague y caja de pb "especial", y soportes de motor originales en la caja, y adaptado al original en el lado de distribución, por lo que el motor queda sujeto a los tacos de origen.

He anulado el intercambiador de agua/aceite y he pedido y está por llegar una placa sandwitch mocal con termostato que abre a 80ºC para montar un radiador de aceite independiente.

El intercooler será uno de frontera, que encaja exacto delante del radiador de origen del mk1, con las bocas hacia atrás.

Como he dicho, la caja de pb es especial, pues viene del famoso pb de Amaia con 34.000km, sin holguras, sin ruidos, con una segunda en su punto y ni una gota de valvulina fuera de su sitio. ¿Qué por qué le hemos quitado la caja? Porque Serneka ha solucionado el problema de ese PB a su manera... juasjuas!!

Actualizaré esto con fotos el finde, cuando me lleve la cámara a la nave!

De momento os dejo alguna de mobris: