Golf 1 GTI 8v->16v->20vt 1983 - Desfase: Éramos pocos... y llega un mk1 GTI

[Gennoso]

[Desfase 2.0i]

Después de Alcañiz me he envenenado más todavía con este jodido coche... De momento vamos a solucionar las pequeñas "holguras" del eje delantero con silentbloks de poliuretano y rótulas y demás nuevas:





Después de montar discos atrás y quitar el compensador de frenada ha quedado mal distribuido, y para repartir la frenada como es debido, y no mitad y mitad voy a quitar los limitadores de caudal que hay para las líneas traseras y montaré un regulador de "a mano" en el interior del coche, además de montar latiguillos metálicos.

Con pastillas ebc rojas y discos de serie el tacto de freno era muy bueno, muy dosificable por el poco servo que lleva el mk1, pero después de un par de vueltas el líquido hervía y el pedal se iba a abajo, aunque a Alesi, de copiloto, no le dijese nada juasjuas! Más de dos años tiene seguro ese líquido, y más de 10!

Conforme vaya haciendo esas cosillas lo iré poniendo por aquí

[SPLMagician]

donde as pillao el kit de polys? precio? faltan los amortiguadores traseros no?

[Desfase 2.0i]

El kit es este:

http://www.ebay.es/itm/250920697793?...84.m1439.l2649

Faltan los amortis traseros, sí, pero venían en el kit mix que compré para el 2, así que los puse hace tiempo, y qué dureza!! uf...

Me tiene que llegar un kit de latiguillos metálicos goodrige con funda negra en vez de transparente, y hacer las lineas de cobre a medida hasta el interior del coche. El regulador hidráulico ya lo tengo, menos de 20€ en una tienda especializada, en vez de los 60 que cuesta como pieza para automovil.

Entonces me liaré con todo, el finde que viene, o el siguiente, ya veremos.

[danim]

interesa lo de el regulador hidráulico.
Vas a tirar las lineas nuevas desde la bomba hasta atrás pasando por el interior? o vas a apañar algun emplame para intercalar el regulador??.

Por cierto, los limitadores de caudal que comentas, el mk2 los lleva en el compensador. Donde los lleva el mk1?
Estoy muy interesado en regular la frenada trasera como Dios manda, porque al bajar tanto la suspensión, el regulador OEM del cordoba no me gusta nada. Había pensado un regulador mecánico también, pero te vuelves loco para dejar la frenada fina.

dame luuuuuuzzzzzz

[Desfase 2.0i]

En el golf 1 salen dos lineas de la bomba hasta dos limitadores, y de ahí para atrás.

Lo que quiero hacer es taponar una de las salidas de la bomba, la otra llevarla hasta el interior, regulador y salida hacia el vano otra vez para con una "Y" empalmar a las dos líneas que salen hacia atrás, así no toco la instalación de serie.

[Sonnen]

O monta un ABS...

[danim]

Iniciado por Desfase 2.0i

En el golf 1 salen dos lineas de la bomba hasta dos limitadores, y de ahí para atrás.

Lo que quiero hacer es taponar una de las salidas de la bomba, la otra llevarla hasta el interior, regulador y salida hacia el vano otra vez para con una "Y" empalmar a las dos líneas que salen hacia atrás, así no toco la instalación de serie.

Buena idea. Lástima que mi sistema sea distinto.
Vas a poner tuberías de cobre para llevar el líquido desde la bomba al interior y viceversa? o vas a optar por poner metros de latiguillo metálico???

No estaría mal, hacer unos "latiguillos" metálicos en una tienda de hidráulica por metros para este menester. Saldrá más caro, pero son mas faciles de manejar y llevar hasta donde se quiera.

Iniciado por Sonnen

O monta un ABS...

Con abs sigues teniendo el repartidor en el eje trasero

[cMs_16v]

Iniciado por danim

Con abs sigues teniendo el repartidor en el eje trasero

Depende de cual, en los Mk3 >95 no llevan repartidor, al menos en los 2 que he tenido con ABS no llevan repartidor, y llevaban el ABS tipo a los Golf IV.

Esto es en el caso de los Mk3, en los anteriores al 95 si llevan, los que montan el ABS con la centralita debajo del asiento.

[Desfase 2.0i]

Ayer recogí el grifo de la tienda de hidráulica. El tamaño de los racores es algo mayor que el de los frenos, pero existen adaptadores de roscas, e incluso roscas de esa métrica para montar sobre tubo de cobre de frenos diréctamente. A ver qué dice el de Frenauto cuando le lleve todo para hacer los conductos.

La válvula es una rosca que permite una regulación bastante fina. Lo veremos en directo en un banco de frenado tipo al de la ITV, que utilizaremos para regular. Además tiene el mando desmontable porque la parte cilíndrica es roscada, para poder montar en panel con una tuerca por delante para fijar.





Ahora me queda encontrarle un sitio fijo. Había pensado junto al freno de mano, como en la mayoría de los coches de carreras, pero por discrección igual lo monto en el embellecedor donde va el avance de la bomba en los diesel, starter en los carbus, que en el gti sólo lleva una tapa para un agujero.