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#34
08/05/2005, 22:38
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www.mft-berlin.de el mio creo ke costo 220€ con radiador y todo, pero mi recomendacion es ke buskes un radiador de un diesel en desguace ke valen 30€.
en racimex me dijeron ke no me lo enviaban.
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 Golf_o MIEMBRO Nº 9 de gti16.com SOY UN GOLF_O  No tengo VAG
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#36
09/05/2005, 13:07
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hoy lo he estado hablando .. y ya he decidido anular el intercanviador de agua aceite separandolos y poniendo el radiador de aceite.
Lo de sakar el circuito de agua de los colectores.. es anular la k pasa por encima de la mariposa? ese codo k hay ahi ?
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#38
10/05/2005, 20:49
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al final lo hago asi.. dejo el intercanviador y dd estan las "sondas?" del aceite de baja y alta presion de ahi hare salir los tubos para el cooler de aceite. Luego en la mariposa anulare el codo ese y pondre un buen disipador de calor por encima de los colectores de escape.
Salu2 ( y gracias tb soulfly jeje ) ( menudo hacha eres )
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#39
10/05/2005, 22:02
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Lo tines fino fino, ya veras como al final tine recompensa, lo se por experiecia, yo he tradado en poner el mio un año y medio para que enchegue, eso si el motro a relnti es un reloj aleman, no suena nada, pero va muy bien solo le pido altos (hostia perdon por le ladrillo)
Weno pos al grano ponle radidor de aceite, no te vale un placa termostaica??? El radidor de unas 15 lineas o asi. Los colectores me han gustado, no estan mal, la culata le hiciste algo??? La caja de cambios la has revisado, los paleieres te recoeindo que le cambies los gurdapolvos y la grasa. Un saludo adelante con el proyecto no te desnaimes, que parace que en este club empiezan a surguir wenas prepraciones de motores, tiempo al tiempo...............
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Golf GTI 16V del 87 with Emerald3DK
Golf GTi MK2 8V del 87.
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#40
10/05/2005, 23:10
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curioso... y las sondas donde irán?
lo digo porque puede ser un invento ya que lo que vale caro del kit y lo diferencia de los demás es el adpatador para el vr6 la otra pregunta que es algo que no me queda claro y que también quería hacer en el invento este del soulfly para el radiador en el g60, si conservas el intercambiador y tienes dos circuitos para refrigerar el aceite (el del intercambiador y el nuevo por el radiador) el aceite no tenderá demasiado a ir por el circuito que menos resistencia al paso ofrezca y por el otro pasar demasiado despacio??? mago
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NADA
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Mode Lineal
