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#31
31/01/2010, 20:56
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 "I couldn't find the sports car of my dreams, so I built it myself." (Dr. Ferdinand Porsche. 
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#33
01/02/2010, 15:01
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bueno chicos,ayer en castelloli fue genial,la prueba de fuego ya esta conseguida
 mas duro quel alcollano!!!!buen motor y buen trabajo ,fue un dia genial tanto para mi como para mi mujer,como dos niños con zapatos nuevos,unque para circuito voy sin frenos y sin amortiguadores,que faena tenia cada vez al frenar,parecia que sebava frenos de bici,pero fui con tiento y no uvo ningun incidente de consideracion,solo un chichon que le salio a un neumatico de las "llantas tanderas"y nada mas,cada vez que bajaba del g estaba mas contento con el cambio de motor,solo tenia que cerrar el coche al bajarme y ir al muro a ver los drift con SPLMAGICIAN y los demas,asi da gusto.tengo mas videos que fotos sobre todo de drift pero ni pu...idea de colgarlos unas fotillos del dia en general:  hay que ver como iva ese a3 tfsi de renting.....bonita foto.  un placer conocer a BAEZON y sus compañeros,muy buena gente todo el grupo. me quedao con ganas de mas......
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miro siempre la sigiente curva nunca miro la que estoy trazando porque ya esta trazada en mi mente.
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#35
02/02/2010, 15:31
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no se kien dijo q el dia 21 repetian, pero no lo se seguro.
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#36
03/02/2010, 13:02
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bueno pues hoy me e llebado una sorpresa,e echo un log del motor y a pasado algo curioso,desde el domingo notaba que el 20vt respiraba mucho mejor y andaba con mas alegria y por eso me ido con el portatil a hacer un log y me sorprendido.
este log es antes del domingo con 98 de campsa. estos retrasos de encendido no eran escandalosos pero tampoco normales,con retrasos a partir de 6º la ecu empieza a recortar sopa y soplado y el aire aspirado del cauda no muy alto,pero estaba mas o menos en la demanda de la repro.  y esta es despues del domingo con 98 de bp. esta es la sorpresa,cauda a 189mg/s y soplados buenos con apenas retrasos.  si aplicamos la formula de mg/s aspirados/0,8=cv reales del motor. asi que quedaria en 189,54/0,8=236cv,mucho churro en un k03s por lo que tengo entendido estas ecu,s son una obra de ingenieria,por lo que me informado la ecu hace lecturas de varios km y se autoadapta a la demanda intermedia de esos km y regula aspiracion,soplado,encendido y mas valores para adaptarlo a la forma de conducir. como el domingo se llebo estopa de la buena pues parece que se a espabilao de lo lindo. esto cada vez me gusta mas
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#37
05/02/2010, 18:37
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bueno,pues esta tarde se ma aparecido la virgen
e ido ami desguace de confi a por unas piezas para el taller y e visto una vw shaaran para tirar y ma picao la curiosidad por saber el diametro de disco y pinza y me llebado la sorpresa del dia llevo toda la semana comiendome el coco con el tema de discos rayado o perforados y ale,regalito   preciosos son de 288,los que yo llevo tambien son de 288 de a4 1.9tdi pasados a 4x100 y con estos are exactamente lo mismo. caidos del cielo
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#39
05/02/2010, 19:32
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hombreeeeee!!!!!!dixosos los ojos que te leen
estas mas perdio que el que se fue a la guerraya tas exao novia o no? pensaba que vendrias el domingo....
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#40
05/02/2010, 22:53
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Cita:
Tambien as pillao las pinzas? q vas a acer coleccion?
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Buen cochecito tienes jeje
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