Restauración y Preparación ABF

[Amberdawn]

Iniciado por nature_ep

Lo primero con aceite , pistones a media altura y yo lo deje toda una noche. Para retirarlo pues con una jeringa y lo que falte con papel. De todos modos en la misma rectificadora te podrían medir el bloque y así sabes como esta tanto en la cota superior como intermedia y abajo, y también no vendría mal saber como andan las faldas de los pistones, que por cierto van grafitadas, y con esto ya te haces a la idea de si el movimiento del pistón a sido lineal y bueno o por el contrario debido al desgaste ya va cabezeando en la subida y bajada.

Y lo segundo según manual entre 10 y 13 bares con el motor caliente. Pero vamos yo en el mío estaba dando 14 en frío una vez reconstruido...

S2

Una pregunta, para medir la compresión se desenchufan los inyectores no? A parte de las bujias.

[nature_ep]

Es lo suyo inyctires desconectados y bobina también .

[Danieluki]

las bujias las tienes que soltar por huevos , y con desconectar el relé de la bomba ya es suficiente....

[Amberdawn]

Iniciado por Danieluki

las bujias las tienes que soltar por huevos , y con desconectar el relé de la bomba ya es suficiente....

Todas las bujias? O se dejan las del cilindro que no vas a medir?

[maiabic]

Hombre la intencion era no llevarlo a rectificar si esta todo bien y la prueba de compresión hacerla sin el motor arrancado,vamo solo con la culata y el bloque montado soltando las bujias y girarlo a mano, asi se podra comprobar tambien no??


salu2

[nature_ep]

Iniciado por Amberdawn

Todas las bujias? O se dejan las del cilindro que no vas a medir?

Todas para que el motor gire lo mas suelto posible

[Amberdawn]

Iniciado por nature_ep

Todas para que el motor gire lo mas suelto posible

Ok! Gracias!

[nature_ep]

Iniciado por maiabic

Hombre la intencion era no llevarlo a rectificar si esta todo bien y la prueba de compresión hacerla sin el motor arrancado,vamo solo con la culata y el bloque montado soltando las bujias y girarlo a mano, asi se podra comprobar tambien no??


salu2

Girandolo a mano imposible que seas capaz de medir la compresión , vas a tener que enchufarle cambio arranque y volante, ya que necesitas velocidad

[maiabic]

Entoces la unica forma de saber si esta bien es medir cotas y mirar el tema de la estanqueidad. Luego habria que llevar el bloque con los pistones a la rectificadora para que le hechen un vistazo para estar al 100% no??

salu2 y mil gracias!

[nature_ep]

Es lo prudente ya que esta abierto, lo de medir los cilindros sino tienes o te pueden djar el útil pues te lo haces tu, aunque por lo menos el que yo conozco no suele cobrar por medir y comprobar. Sino que haces te la juegas a montar junta y tornillos , dar el apriete y hechar la moneda al aire ...

Aunque todo depende de ti y weno si sabes el pedigrí de tu motor para fiarte mas o menos.