...o dos si son pequeños!

[carlos mk1]

está tan liado con el "4" que no se ha dignado ni a escribir más.....VICIAO!!!!!

[Krosher]

Iniciado por carlos mk1

está tan liado con el "4" que no se ha digando ni a escribir más.....VICIAO!!!!!

Que son dos, FURRO, doooos...

Aaaahhhh!!! la tracción decías???? en que estaría yo pensando, es que a mi, más de dos de lo otro me da asco

[Desfase 2.0i]

Tunantes!! Que me he pasado el día en Are!! Mañana por la mañana pongo fotos, e impresiones, que son todavía mejores que las de ayer

[nightmare]

Es una muy buena elección, y como bien has dicho con muchas posibilidades de potenciación, ese motor, no debería tener problema alguno para soportar 350 cv´s sin perder fiabilidad, ya con una repro bien hecha te vas a 310 cv´s y luego resulta "económico" el sacarle unos caballos más, inyectores de Rs4 intercoolers, turbos K04-023 una buena linea de escape, PSS9 o KW variante 3 y unos Potenza RE070 o unos F1 Goodyear Asymetric y a disfrutar como un condenado y en cuanto a consumos que te voy a contar que no sepas en un futuro cercano, en carretera bajos muy bajos y ciudad mmm... no tan bajos, con un depósito sobre unos 550 km´s de media carretera y ciudad.

Por cierto en negro es impresionante.

[Desfase 2.0i]

Iniciado por soulfly

que eso de cojerlo solo los finde etc emmmmm puta mentira, yo me llevo el rallye todos los dias a la oficina.

No me queda otra... Entre semana tengo en la puerta de casa una berlingo y una transporter, y con esas voy a todas partes...

Bueno, os comento mi impresión del coche.

Empezando de lo más objetivo, la calidad. Desde el momento en que abres la puerta, el sonido de ésta denota calidad, ajustes. Cuando te sientas y la cierras el mundo se calla y empieza un baile de luces, chequeos y bienvenidas al meter la llave y girarla en el contacto.



La postura de conducción es perfecta, comodísima. Los ajustes eléctricos del asiento recaro te permite ponerte a la distancia adecuada de los pedales, y una vez situado, con el ajuste en profundidad del volante puedes acercártelo tratando de emular a uno desplazado. El único fallo que le encuentro aquí es ésto último, el volante. No por la postura ni por la calidad, sino por el diseño. Es el volante "normal", el que llevan todos los A4 y A6, de cuatro radios. Me hubiera gustado más el deportivo de tres radios, le da un aire mucho más, eso, deportivo, pero pierdes el control de la radio desde el volante... disyuntiva...

Siguiendo con el interior, pasamos a las plazas traseras:



Recaro igualmente, con 3 reposacabezas, reposabrazos central con hueco para el botiquín, y bolsa portaesquís tras éste. Aquí es donde flaquea el A4, lo veo incluso más pequeño que mi anterior toledo. Para empezar, yo lo definiría como 4 plazas, incluso 3 si el que conduce es alguien de 1,90 y quiere ir cómodo. En ese caso, el espacio para las piernas se reduce considerablemente.

Para acabar con el espacio interior nos trasladamos al maletero. Aquí poco tiene que hacer contra el espacioso toledo.



El acceso es comodísimo por su gran portón, y la carga muy fácil al recoger la bandeja que lo cubre. Los versátiles huecos laterales que tanto he utilizado en el toledo, aquí se han cerrado para dar cabida a la "electrónica" del equipo de audio. En el lateral derecho, retirando la tapa, podemos acceder al cargador de 6 cds (que espero pronto poder sustituir por uno de DVDs), y creo que encima se ubica el sintonizador de TV (una pijada maravillosa!! ) El hueco del lateral derecho lo ocupan los triángulos de emergencia, el juego de bombillas de repuesto y el subwoofer del sistema de audio bose. Ésta disposición del maletero hace que a la vista quede todo mucho más ordenado y limpio.

Y qué vemos en esa foto... una fuente de alegrías!!! Esos dos escapes que tenemos abajo a la izquierda son extremecedores. Los bufidos que suelta al acelerar, los amagos de petardazo en los cambios de marcha a altas revoluciones... dejan entrever lo que tenemos delante.

Como dijo Kazerdo, es un coche para conducirlo desde fuera escuchando el sonido del escape, como en el Gran Turismo de la play

Así que pasamos al motor. 2.7 V6, biturbo.



Suave en todo el rango de revoluciones, vayas en la marcha que vayas tienes par suficiente para afrontar "cualquier" pendiente de la carretera, y con bajar una o dos marchas, los dos K03 te hacen salir catapultado hasta el corte sin el más mínimo suspiro. Ayer, subiendo el puerto me sorprendió con la falicidad que salió en 3ª de una curva, sorpresa que se acentuó todavía más cuando vi que íbamos en 4ª...

Impresionante el motor, muy lleno en todo el regimen de giro y con una respuesta casi inmediata al pisar el acelerador.

Respecto al consumo, no me ha asustado. Por autopista a ritmos de 140-160kmh no supera los 11L/100, que bajan hasta casi debajo de 10 si consigues aguantar la tentación de pasarlo de 100, algo realmente dificil.

En el apartado de frenos deja una impresión ambigua. La potencia de frenada de sus pinzas de dos pistones sobre los discos de 320mm es muy satisfactoria, pero los más de 1600kg que pesa se dejan notar en éstos. Todavía no lo he comprobado, pero no creo que duren demasiado tiempo frenando fuerte.

Iniciado por manuel_garrido

Alberto muchas felicidades por la adquisición.... bienvenido al mundo Quattro (ya habrás comprobado que es seguro, fácil de conducir, vamos una pasada que al final se hace todo muy fácil y es hasta "soso")

Tengo ganas de ver el misil que te has pillado... lástima que a Asturias no podre ir... ya me contarás por tu zona con nieve, lluvias, etc... qué tal va... un abrazo

Respecto a la transmisión y sistema de tracción, increible. Jamás pensé que el sistema quattro fuera tan divertido y eficaz. No se como será en un A4 normal, pero en el S, hasta con el ESP activado puedes ir muy rápido y pasándolo bien. Al entrar en una curva el eje trasero tira lo suficiente para colocar el coche con el ángulo suficiente para salir recto de ésta, sin que el ESP se entrometa para nada. Éste sólo actúa según hemos podido comprobar cuando es el eje delantero el que se desliza, por lo que deja mucho margen al conductor.

A altas velocidades la sensación de seguridad que transmite es altísima. No sientes la velocidad, y las curvas desaparecen con un leve giro de volante mientras aceleras poco a poco, sin dejarse notar en el interior del coche.

Éstas son un poco las sensaciones que me ha dado el coche en 3 días.

[charly]

Que guapo tio, y que envidia mas sana!

[lupogt]

no nos pongan los dientes largos melenas.

pd:las foto del leon,del tt,del s4 hace unos años pareceria irreal,todos eramos estudiantes,hoy somo trabajadores y....PROGRESO.

[Peqk]

Iniciado por lupogt

no nos pongan los dientes largos melenas.

pd:las foto del leon,del tt,del s4 hace unos años pareceria irreal,todos eramos estudiantes,hoy somo trabajadores y....PROGRESO.

Que progreso ni que ostias... yo llevo años currando y el proximo coche que tengo mirao es del 84

Es una cuest¡on d prioridades o de Frikismo xD

[nature_ep]

enhorabuena por semejante maquina !!!

a disfrutarla con salud !

[carlos mk1]

Precioso Alberto...precioso!!!!

Lupo, yo creo que si me quitara todos los "trastos" que tengo me podría comprar algo así, el problema es que mi concepto de diversión , es complicado de mantener cuando son coches de 4 ceros en adelante....