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#31
06/09/2009, 20:44
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              ayer motor fuera  motor dentro  hoy y bueno pues ya esta andando el cacharro desde este medio dia , parace ser que todo va bien y esperemos que asi siga y por mucho tiempo , la unica pega es que la linea de escape pega contra el chasis y el colector tiene fugas y suena alata de cojones, pero bueno todo tiene solucion. sin mas unas afotos.    y el video de rigor. http://www.youtube.com/watch?v=dJnrHy3_FnU dar las gracias a david y a marcel , david la verdad que ha sido un curro de 10.  p.d: y desde aqui darle todo mi agradecimiento a angel ,ya que sin su ayuda todo esto no habria sido posible ( o por lo menos habria tardado un cojonazo mas), por echarme una mano en todo , tanto en montaje , transporte etc......... mil gracias tio , te devo unas cuantas.o mas 
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#36
09/09/2009, 18:50
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de momento el rodaje va siendo perfecto , nada raro , a excepcion de la linea de escape que le puse unos colectores que venian en un pack y estan hechos una mierda , tienen fugas y me parte las gomas la linea , sin contra que en el vano hay mas grados que en el mismisimo infierno
 , pero bueno nada que no tenga solucion , le planto la linea de serie y a correr.ahora un par de dudas .......... si le monto linea completa de pb , aunque se que es mas estrecha , ganare algo de bajos o solo ira peor sin mas?? es normal que este motor gaste como si me regalasen la gasolina y el otro tubiera consumos de 5 litros menos????? sera por los colectores??? decir que no lo paso de 3500rpm y que le piso suave , pero le eche 30 pavos de 95 y no va a llegar a los 300km ni de coña , en mixto, cuando antes me iba a 9 litros o menos estrujandolo un poco.
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#37
09/09/2009, 19:51
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Creo que era antes cuando tenías consumos demasiado bajos... ahora tienes un kr de verdad!!!
Quizás tengas que regular la K, pero eso que lo hagan con el medidor de CO en un taller.
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 Golf 1 GTI 1.8T '83 || Golf 2 GTI Miranda SpecIII '91 || Golf I Cabrio GTI '90 || Passat tdi "110" '98
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#38
09/09/2009, 21:27
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la inyeccion es la misma , no la he cambiado . en cambio la valvula de relenti me deja demasiado bajo el subsodicho , a 800 y pico con la palomilla regulada al maximo , metere la que tenia antes y probare a ver si es eso , aunque prefiero el cnsumo de antes
que me podeis decir de lo de la linea?? 
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#39
10/09/2009, 13:41
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la linea dle kr no es de 55..................................
creo que va a ser uan leyenda urbana .asiq ue me quedo como estoy.y ,pues a grandes males , pollas gordas  marcelinosPerformance in action.  supongo que con esto solucionare las fugas a parte de quitarle mucha rigidez a la linea para que no me parta mas gomas y no pegue contra el chasis , una vez puesto esto cambiare la junta de los colectores y no se si intentar conseguir tela anticalorica para refrescar algo el vano motor. p.d: muchisimas gracias marcel
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#40
15/09/2009, 18:49
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bueno mañana teoricamente me solucionan la fugas del escape y hoy me he liado a montar elementos anticaloricos de nivel 1 :jeje: , hay que solucionar el tema de la calentura , luego provare que tal , y sin la fuga , si la cosa continua al rojo pues ya tenemos visto donde comprar tela anticalorica y levantare 1cm el capo para que oxigene un poco .
sin mas chtarra anticalorica  manta colocada y recortada  y ya con su chapa protectora delante , decir que lo he puesto tan bien que ni vibra nada .   a ver que tal el resultado , eso que parecen cubrecinturones , son portectores anticaloricos para tubos y cables y alguno he puesto por ahi pero la verdad que de poco sirve con lo otro ya puesto. salu2 y ya mañana si fugas podre comprovar si vale para algo.
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Mode Lineal
