RP a PB

[kawasand]

Iniciado por santigtt

Lo decía por si podía hacer eso en vez de meterme en el berengenal de cambiar la bomba de la gasolina que me la cambiaron ahce 3 años y ademas he estado mirando y lleva unos ángulos y unas sustancias tóxicas y puff... y casi rpefería gastarme 70€ en el bicho ese y dejar mi bomba (repito: si en realidad vale y lo que hace es apsar de 0,5 a 3,5 ya que el pb necesita 2,5 bar)

no cro que valga... si solo trabaja a 1,2bar!

[santigtt]

Joe quizá a 3,5 no lo subiría pero a lo mejor llegaría a 2,5 para que el PB pudiera funcionar bien. No sé pensé que era buea idea pero visto lo que me dices...

[nature_ep]

corregidme si me ekivoco pero creo ke la presion en rampa ademas aumenta a mas de 3,5 cuando se pega un aceleron o la demanda de sopa es alta , por lo tanto creo ke tiene ke ser capaz de dar mas de esos 3,5. pero lo mismo me estoy ekivocando , aunke esto se solucionaria midiendo presion en rampa y haciendo la prueba.

[Jacob]

La presion maxima en un PB es de 3 kilos con el regulador de serie, relenti unos 2,5.

Llegar a lo mejor llegaria a 3 kilos, pero con un caudal pobre, ya que ha veces no es necesaria tanto presion sino caudal.

Si el la Digifant 2 fuese inyeccion multipunto( como lo es ahora y siempre) pero secuencial como el ADY, es posible que con tu bomba funcioanse. pero no se...... tengo mis dudas.

Un saludo

[santigtt]

Vale entonces si todas vuestras opiniones van en contra de la de un ignorante os haré caso y tendré que cambiar la bomba

[santigtt]

wenas de nuevo! ya tengo la bomba en casa, pero mi motivo de escribir no es ese.
He cogido el cableado del motor PB, digamos que he cogido el tramo que va desde la ECU hasta los diferentes conectores del motor... pero los que ya están "preinstalados" por así decirlo y que vienen directamente de la caja de fusibles no los he cogido... tendria que coger tambien todo eso? (eso significaría coger todos los sensores de la bomba de agua, cables de compresor y alternador, las luces...) Es que he visto que encajan bien todos excepto lso que van a la bobina de encendido (la que manda corriente al delco) que el mío tiene 3 conectores y el PB 4... no sé si me explico bien... agradezco vuestra ayuda, gracias.

[xose]

Retomo el tema

Tengo un amigo que tiene un golf mk2 gt y me pregunta esto:

"Pues basicamente necesito saber si el arbol de levas del MK2 GTI (8v) tiene mas cruce de valvulas que el del MK2 GT y en caso de ser asi, si se podria montar sin ninguna adaptacion, solo el correspondiente calado de la distribucion. Y ya puestos, si es diferente, cuanto mas y/o que diferencia de potencia se podria lograr, por si alguien ya lo ha hecho"

"Un cambio en la distribucion podria hacer que se pisaran las valvulas ?"

Espero que podais aclararnos las dudas. Saludos

[nature_ep]

Iniciado por santigtt

wenas de nuevo! ya tengo la bomba en casa, pero mi motivo de escribir no es ese.
He cogido el cableado del motor PB, digamos que he cogido el tramo que va desde la ECU hasta los diferentes conectores del motor... pero los que ya están "preinstalados" por así decirlo y que vienen directamente de la caja de fusibles no los he cogido... tendria que coger tambien todo eso? (eso significaría coger todos los sensores de la bomba de agua, cables de compresor y alternador, las luces...) Es que he visto que encajan bien todos excepto lso que van a la bobina de encendido (la que manda corriente al delco) que el mío tiene 3 conectores y el PB 4... no sé si me explico bien... agradezco vuestra ayuda, gracias.

si te interesa tengo una instalacion electrica junto con centralita de PB en venta , junto con cables de bujias, tapa del distribuidor y bobina creo , si necesitas algo ya sabes.

[Xilux]

A mi me pasa lo siguiente, estoy haciendole la culata a mi RP y de paso he rebajado la misma, le he puesto la junta del g60 y estoy interesado en lo que comentais del arbol de levas del PB, que beneficios tendría?

Otra cosa, no encuentro el post que comentais( en la página 2) sobre el scirocco de davidrocco, alguien sabe donde está?

Gracias!