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#31
13/06/2007, 22:49
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Merchederrapeitor in session: http://es.youtube.com/watch?v=JP2SDhmknwk http://www.youtube.com/v/nk8_qN3Sl-8 O====O GTI Mk1 1.800 ya no está... hasta siempre amigo... MB 190 2.3 16v Miranda Edition Seat Exeo TDi Daily tank  
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#32
14/06/2007, 09:50
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hombre para correr en nacional descartado pero en montaña no creo q haya problema por el swap por lo menos aqui.Eso entraria en grupo P con los megane de circuitos y demas!Por lo menos en galiciaPero es lo de siempre nosotros hasta ahora hemos corrido con bloque 1.6 en el rallye y en el ax y nunca nos dijeron nada ahora se han puesto gilipollas y hemos tenido q volver al 1.3 para poder correr las copas!Pero en montaña siempre podras correr con un invento hecho en casa siempre cumpliendo con las normativas de barras extincion arneses y demas!
Animo un Saludo
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#34
14/06/2007, 17:05
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Perdonad que cambie de tema, pero...
¡Lleva las dos rejillas frontales que van detrás del paragolpes! ¿Las váis a conservar? Cuanto menos peso, mejor!!!!!
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#35
14/06/2007, 18:48
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las rjillas fuera que son tapas y cuanto más aire mejor....
F2000 es un grupo que se usa sobretodo en Francia, y donde mientras cumplas normativas de seguridad, y el coche pueda circular como dios manda..el resto...tú mismo
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#37
15/06/2007, 08:58
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Cita:
Esta normativa permite montar todas las piezas que engloben una marca,digamos una seleccion de lo mejor de cada coche,pero siempre de una marca,independientemente del modelo. Por ciernto encuanto al tema de carburar un kr auque fuese legal paso,lo poco mas o nada que pudiera correr,lo pierdes en el siguiente si le da por tocar la vaina.
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#38
15/06/2007, 14:42
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Cita:
No las voy a usar y pensaba venderlas por 300 euros cada una. 
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#40
15/06/2007, 18:53
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Yo tengo...para vender...150€ solamente....ambas dos eh!!!
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