|
|
|
#31
27/01/2007, 23:16
|
|||
|
|||
es algo que me viene dando vueltas por la cabeza, y que viene de esto:  esta fue hecha cuando compre el coche hace 4 años.. A parte de eso hace cosas raras, por ejemplo ya van 2 veces que entras en una curva o rotondas mojadas medianamente fuerte y el coche esmorra a lo bestia y en cuanto suelto acelerador y meto mas direccion de golpe y porrazo el tren trasero se larga y adelanta al trasero sin aviso como si perdiera de golpe todo el agarre en el delantero y lo recuperara totalmente sin nada de por medio perdiendolo ademas el trasero 
|
| Sponsored Links |
|
#32
28/01/2007, 07:36
|
||||
|
||||
|
Bueno, eso de entrar a saco en una curva, q notes q se te va de delante... quiere decir Q vas muuyy pasao... Pero no hay nada q una ligera correccion y un levantamiento de gas (tensar en caso critico) no pueda amañar, jeje....
AZOTALOOOOOOOOO
__________________
 Última edición por Rafita; 28/01/2007 a las 07:44
|
|
#33
28/01/2007, 08:10
|
||||
|
||||
|
Sacado del post del subviraje y sobrevirage:
http://www.gti16.com/vb/showthread.p...4&page=4&pp=10 la mayoría de los coches modernos, incluidos algunos de propulsión, son más anchos (2 y 3 cm +-) en el eje delantero, que en el trasero, eso se hace para ayudar al eje delantero a inscribirse en la curva, y más si hablamos de delanteras, durante el hilo del post ya se ha comentado. Cuanto más ensanchamos el eje trasero, más dominante se hace, la única manera de "romperlo" es endurecer la suspensión, pero eso hace que el coche se vuelva más brusco al límite...Un ejemplo claro son los Saxo o un 205 rallye, coje uno de los dos de serie, entra rápido en una curva y suelta gas: dependiendo de cuanto sueltes tanto se cruzará...y no digamos si pisas el freno pie izquierdo, eso es la transferencia de masas..pon unos separadores detrás y verás que hace...se irá de morro probablemente más que antes. Esto que para muchos supone un defecto de comportamiento, realmente es una gran ayuda para ir rápido si se sabe lo que se lleva... Los coches de hoy día son casi neutros tirando a subviradores, pero siempre sera mas facil corregir un sobrevirage que un subvirage, no hablamos de ir al límite eh!!! para el sobrevirage: contravolante y gas, el subvirage, soltar gas y nunca apretar el freno, basicamente.... En mi caso en el golf mk2, solo monté separadores en asfalto, y fueron de 1cm delante y de 0.5 detrás, probé al revés, y eso que llevaba una amortiguacion de 40mm regulable en altura y presión pata casi negra, y tuve que volver a lo otro..de hecho regule el coche con 1.5cm más alto detrás que delante, para favorerecer la transferencia de masas. Otra cosa que influye sobre todo en tierra es el estado de las gomas, y no hable de las traseras (que es obvio) sino las delanteras, ya que si se encuentran gastadas, el eje delantero no puede dominar al trasero, haciendose este más vivo. Te paso un enlace a un video del golfete en el asfalto con gomas de tierra, y veras lo de la transferencia de masas clarito: ya estaban por ahí, pero te paso el enlace http://video.google.es/videoplay?do...62&q=drift+golf http://video.google.es/videoplay?do...03&q=drift+golf __________________
__________________
Merchederrapeitor in session: http://es.youtube.com/watch?v=JP2SDhmknwk http://www.youtube.com/v/nk8_qN3Sl-8 O====O GTI Mk1 1.800 ya no está... hasta siempre amigo... MB 190 2.3 16v Miranda Edition Seat Exeo TDi Daily tank  
|
|
#34
29/01/2007, 00:36
|
|||
|
|||
|
Cita:
|
|
#35
29/01/2007, 01:52
|
||||
|
||||
|
Cita:
como no te compres un Audi Quattro y le pongas gomas de carreras de mojado...
__________________
Merchederrapeitor in session: http://es.youtube.com/watch?v=JP2SDhmknwk http://www.youtube.com/v/nk8_qN3Sl-8 O====O GTI Mk1 1.800 ya no está... hasta siempre amigo... MB 190 2.3 16v Miranda Edition Seat Exeo TDi Daily tank
|
|
#36
29/01/2007, 20:14
|
|||
|
|||
|
Cita:
Pero el Golf no... el golf esmorra de golpe totalmente , como si perdiera de golpe todo el agarre del tren delantero y en cuando levantas el pie y frenas un poco directamente y sin aviso se cruza... que no lo haga el 206 vale..a fin de cuentas es un chasis 15 años mas nuevo y tal.. pero el Orion tenia peor chasis que los golf y peores ruedas y suspension y todo y no hacia eso
|
|
#37
29/01/2007, 21:17
|
||||
|
||||
|
pues eso es completamente normal, ya que tal y como te dije por ahí antes...la suspensión del golf está pensada para que sea de lo más predecible, en condiciones de uso normales, es un coche muy neutro, y eso hace que cuando entras rápido en seco y sueltas el coche no se cruza sino que cabecea pero entra, haz eso con el 206 a ver que pasa, se pone de lado, pues ese efecto en mojado se acentúa porque al cabecear pierde agarre, y eso de que se cruce de golpe, una vez se va de morro a saco, es dificil que frenando se cruce, será que si lo provocas se cruza, eso es normal también.
de todas maneras tu no llevaras el coche bajado de suspensión no? Pd. 50-60kms hora en una rotonda en mojado no son condiciones normales 
__________________
Merchederrapeitor in session: http://es.youtube.com/watch?v=JP2SDhmknwk http://www.youtube.com/v/nk8_qN3Sl-8 O====O GTI Mk1 1.800 ya no está... hasta siempre amigo... MB 190 2.3 16v Miranda Edition Seat Exeo TDi Daily tank
|
|
#38
30/01/2007, 01:24
|
|||
|
|||
|
Cita:
|
|
#39
30/01/2007, 12:25
|
||||
|
||||
|
Lo de bajado lo decía por lo de la compensadora de frenada y por lo que dices que pasa al frenar, de todas maneras un coche alto tiende más a irse que uno bajo, "centro de gravedad" se llama...también está explicado ...
__________________
Merchederrapeitor in session: http://es.youtube.com/watch?v=JP2SDhmknwk http://www.youtube.com/v/nk8_qN3Sl-8 O====O GTI Mk1 1.800 ya no está... hasta siempre amigo... MB 190 2.3 16v Miranda Edition Seat Exeo TDi Daily tank
|
|
#40
30/01/2007, 16:59
|
|||
|
|||
|
Cita:
pero creo que tengo problemas con la compensadora.. a veces por ejemplo bajando una cuesta frenas (especialmente si esta sucio o mojado) y oyes como se clava la rueda trasera derecha pero no las delanteras.. quizas lo tenga mal desde que pille el coche , pero en la ITV da bien en el frenometro.. alguna idea?
|
 |
|
|
Mode Lineal
