Se para en marcha y tirones extraños en PB

[Amberdawn]

Iniciado por AntonZG

Auf....es que eso pasa cuando se jode y te deja de funcionar 12v con contacto (cortas, ventilador, elevalunas, luneta, etc etc; lo que deja de funcionar cuando gira el arranque vamos). En ese caso, con el interruptor de las luces dado y tirando de la palanca de largas en la posicion en la que se encenderian (tirando cuando seria para apagarlas no funciona), se realimenta todo 12v con contacto por ahi; no se si te habras fijado pero cuando estas con las luces y das las largas, mientras mantienes tirando de la palanca de largas luce mas que cuando ya la sueltas a su posicion. Eso es porque lo alimentas en paralelo y le llega tension por dos lados.

Lo que pasa es que del interruptor de las luces salen 12voltios cuando las luces estan encendidas a la palanca de largas , que conmuta entre las luces de cortas y las de largas. A la palanca de largas a su vez le llegan 12voltios sin depender de contacto para que se puedan encender aun sin estar el contacto dado. Por eso al dar las largas y estando todavia las cortas sin apagarse la palanca deja pasar los 12voltios que le llegan directos hacia el interruptor de luces, y este a su vez a la caja de fusibles, con lo que el ventilador, luneta, etc etc funcionan incluso sin tener que meter la llave en el contacto.

Volviendo al tema...como lo que te pasa a ti es distinto no se si ese metodo funcionara, pero seguro que mal no le haces cambiandole el clausor...

Sí, ya sabia lo de las largas que iluminan más, pero no sabía el porqué. Buena explicacion Anton

En cuanto pueda cambiare el clausor.

Saludos!

[Jacob]

El clausor no cambies!!!!, sino la pieza que va detras del bombin del clausor que es lo que verdaderamente hace los contactos, un clausor son 60 euros, y la pieza eso son unos 9 euros

Un saludo

[Amberdawn]

Ya he llegado a casa.

Si, si tranquilo le llamé clausor, me confundi, queria decir el conmutador El conmutador es el que hay que cambiar.

Gracias!

[Amberdawn]

Nada.

Sigo igual. El sabado pasado cambie el conmutador y sigue arrancando mal y hoy se me ha parado en marcha. Creía que al menos habia solucionado lo de parar en marcha porque el lunes y el martes no se me paro. Hoy en cambio a 5-10 minutos de salir de casa puf! se ha parado. Lo de siempre quitar contacto y ponerlo y en marcha.

Cuando para sigue funcionando todo incluso el MFA.

Lo del arranque me dicen que puede ser que tenga el encendido un pelín adelantado, voy a pillarme una pistola de esas y regular yo el encendido que ya es la segunda vez que lo llevo a regularlo. Y lo de que se pare a ver si pruebo con una bobina que funciona y así descarto.

Lo del arranque es raro, porque si dejo el coche parado a mediodía y vuelvo al día siguiente a la mañana no me arranca a la primera. Si dejo dos dias me arranca a la segunda. en cambio si dejo la noche anterior y arranco a la mañana me arranca a la primera. Ayer dejé cargando el manos libres toda la noche y hoy me he arrancado bien

Metí la batería en el cargador y aunque la cargue por si acaso la maquina decia que no estaba descargada.

Saludos!

[Jcollar]

es posible que te falle la bomba de gasolina.

[Jacob]

yo me sigo decantando por el tema chispa, si fuese bomba arai cosas raras antes de pàrarse, si se queda sin chispa el coche cae de golpe.

Fijate si el contador de rpm se cae cuando se te para, el mfa y todo se quedara en marcaha pero el contador si es chispa cae a cero de golpe, aunque tengas una marcha puesta y el motor giere por la inercia del coche.

Un saludo

PD(_Has verificado el rele 32??? internamente)

[Amberdawn]

Iniciado por Jacob

yo me sigo decantando por el tema chispa, si fuese bomba arai cosas raras antes de pàrarse, si se queda sin chispa el coche cae de golpe.

Fijate si el contador de rpm se cae cuando se te para, el mfa y todo se quedara en marcaha pero el contador si es chispa cae a cero de golpe, aunque tengas una marcha puesta y el motor giere por la inercia del coche.

Un saludo

PD(_Has verificado el rele 32??? internamente)

Si, si el cuentarpm cae a 0 SIEMPRE, fue la primera cosa que me di cuenta. Me pasa eso, cae a 0 pero todo sigue en marcha por la inercia (relojes VDO, testigos OK etc.) No se si tiene que ver algo pero a veces cuando le doy a contacto el cuentarpm da un tiron del copon.

Yo también me decanto más por tema chispas porque no me hace cosas extrañas. Y cuando hace tirones solo hace uno, como amago a apagarse.

Jacob me puedes indicar como puedo comprobar el rele 32? No sé si fue casualidad pero cuando me dijiste que podia moverse el rele 32, lo aprete e hizo unos dias bien, hasta entonces todos los dias se paraba.

Saludos y gracias a todos!

[Amberdawn]

Jacob se comprueba así el rele 32?

http://www.gti16.com/vb/showpost.php...39&postcount=2

Esq me está dando un poco la tabarra estos días. Casi todos los días se apaga, hoy dos veces.

Saludos!

[Jacob]

si se verifica asi, pero creo que el rele 32 lleva algo de ciruiteria elctronica, (no estoy seguro) es algo mas complejo de verifcar.

En la robowagen uno nuevo vale sobre los 30 napos
pero en el desguace seguramnte sera cojerlo asi que prueba uno y te quitas de dudas.

Pero sigo inisistiendo que por los datos que has aportado es del tema chispa VS alimentacion de centrlaita

Un saludo

[Amberdawn]

Bueno rescato el tema de nuevo.

¿Y puede ser tema bomba de gasolina? Últimamente no he andado mucho el coche, weno no he hecho grandes distancias de forma diaria. De todas formas no se me apaga ni me ha hecho tirones raros.

Pero ahora viene la pregunta, hace una semana o así, empecé a escuchar un silvido/ruido muy agudo desde la parte de atrás-abajo del coche, curiosamente la primera vez que oí fue al aparcar el coche y no le di importancia hasta que volví al coche y al darle a contacto y zumbar la bomba volvió el silvido agudo, unisono a la bomba. Ahora me lo hace aleatoriamente, pero nada de tirones ni nada, el coche anda perfecto.

Serían los tirones/apagones en marcha por culpa de la bomba? O ahora se me ha jodido la bomba y es otra historia?

Saludos!