Motor sopla aceite-Segmentos!

[Srg_LET]

Si se te baja la compresion al carter quita la varilla mientras el coche este arrancado y si sale humo por ella, pierde compresion.

No se si es a eso cuando te refieres a la cala de aceite, supongo q si.

[rubalkjet]

si, a eso me refiero y por ahí no sopla nada ni echa humo..

[Syquus]

Rubal pese al sistema de inyección (que el mio es PB) creo que nuestros motores son muy similares.
el mío echaba mucho humo azul, sobretodo en caliente, y pisándole. O luego sino lo que comentas, retenciones y posterior pisotón... demasiao.

Estaba claro que eran válvulas , y segmentos... tambien (355.000km).

Luego de cambiar el motor, alguien me comento que los tirones (que fueron el motivo por el que cambié de motor, porque cambie MIL COSAS y seguía dando esos tirones) podían deberse a una combustión tan SUCIA que había momentos en que la chispa no era tal. Mucha mierda en la cámara y no prendía. Son esos "ayquesemevieneabajo" que me daban.

y sí, la potencia aparentemente era óptima. Pero si está malito, habrá que operar...


suerte

[Srg_LET]

Iniciado por Syquus

Rubal pese al sistema de inyección (que el mio es PB) creo que nuestros motores son muy similares.
el mío echaba mucho humo azul, sobretodo en caliente, y pisándole. O luego sino lo que comentas, retenciones y posterior pisotón... demasiao.

Estaba claro que eran válvulas , y segmentos... tambien (355.000km).

Luego de cambiar el motor, alguien me comento que los tirones (que fueron el motivo por el que cambié de motor, porque cambie MIL COSAS y seguía dando esos tirones) podían deberse a una combustión tan SUCIA que había momentos en que la chispa no era tal. Mucha mierda en la cámara y no prendía. Son esos "ayquesemevieneabajo" que me daban.

y sí, la potencia aparentemente era óptima. Pero si está malito, habrá que operar...


suerte

Guias de valvulas y segmentos... si señor!!!

Para los segmentos, hay unos Goetze NoForm, q se adaptan a la camisa del cilindro, son cojonudos. Siempre y cuando la camisa no este rayada, desgastada pero no rayada.

[Javier Lopez]

Osea, aros en sobremedida?

[RaBian]

Hola gente!

Me encuentro con un poblema similar al tuyo... Yo iría por partes: si los segmentos estan mal lo podrías comprobar mirando compresiones, así te haces una idea de que nivel de desgaste tienes, o una vez abierto el motor si la holgura del cilindro es considerable se puede palpar. Ya que le haces un repasón a la culata, que alomejor ya tienes suficiente para solucionar el poblema de consumo de aceite, pos le echas una ojeada al bloque. Si solamente cambias aros,en función de como esten los cilindros, al principio te consumirá algo de aceite antes de que éstos se adapten al cilindro, pero después te irá bien durante unos kilometros, sobre unos 50.000 tengo entendido más o menos. Sería la solución más economica.

Saludos compañeros!

[Syquus]

Yo al final puse los Goetze eso sí, pero la medida original. 81mm?. Los habia en fracciones de .50mm al menos en VW. Eso será segun el desgaste de los cilindros. Los míos apenas tendrían unas micras... así medido a yemadedojímetro

[nature_ep]

syquus tu usaste esos segmentos goetze de los ke por lo visto esmerilan las paredes y asi se adaptan?? rectificaste bloque o lo dejaste tal cual lo tenias ?? cuantos kms tenia el bloque en el cual hiciste la reparacion? sorry muchas preguntas juntas xDD

s2

[Syquus]

Segmentos: Goetze comprados de la vw con la referencia de los originales.
Bloque: sin rectificar: no merecía la pena.
Sólo segmentos, culata entera, casquillos de biela, y bomba de aceite...

tenía supuestamente 94.000 kms.

Lo compré y ni lo llegué a arrancar, directamente lo renové.

Para que dure unos añitos

[Desfase 2.0i]

Iniciado por carlos mk1

Para Chiss, estoy con Syquus los retenes los debes tener mal, esos se nota solo cuando le pisas fuerte al coche durante un rato, y sueltas el gas y dejas el coche reteniendo un poco y vuelves a dar gas y entonces sale una bocanada de humoo azulado.

Iniciado por Syquus

Lo de segmentos ya sabes que los mecánicos hacen una prueba infalible... que era algo así como (con el aceite ya en su punto) bajar por una cuesta... Y retener con el motor.. A ver si con ese mero hecho salía humo. Creo que era eso.

Porque si la zorrera de humo es al PISAR, suele ser por problemas de retenes ojalá...

un saludo

UP!!

Segmentos o retenes?

En mi golf llevaba un motor que gastaba más aceite que una vespino. Una noche parado y a la mañana siguiente liaba una zorrera de campeonato, que no da tirones, pero pica en los ojos Conclusión: Culata.

Me "regalaron" un motor con la culata supuestamente recién hecha. A la vista así parecía, al menos estaba perfectamente limpia. Monté ese motor cambiando retenes "externos", embrague y p'adentro.

Los síntomas ahora son los que quoteo a sugus y carlos. Cuando vamos de ruta por ahí todos tratan de adelantarme por no llevarme delante, porque cuando bajamos tranquilos reteniendo, al acelerar suelta una humareda azúl que la veo yo por el retrovisor. Ya me da hasta vergüenza circular con él!!!

Al acelerar a fondo también suelta las tripas por el escape...

Os pongo éste rollo para que me confirmeis si son segmentos o si puede venir de la culata, que no esté bien hecha o que ni siquiera lo esté!!!

Tengo un bloque 2E de ibiza gti con 105.000km que voy a montar a mi culata y así matar dos pájaros de un tiro, pero si puede venir de arriba, hay que meterse en más jaleo.

Ahí queda eso!