|
|
|
#31
08/07/2006, 10:46
|
|||
|
|||
Ahora con la mierda de los puntos y el codigo penal eso de ver la tª del aceite alta se va a acabar... 
|
| Sponsored Links |
|
#32
08/07/2006, 11:18
|
|||
|
|||
|
Yo tengo que poner el cable ese de masa porque al dar luces sube la temperaura 2 o 4º.
Pero en ciudad va a 96-98º carretera normal, 92-98º carretera sport  (pisandole) 98-104ºAutopista normal: 94-100º Autopista sport 98-106ºDecir que tengo la sonda en una T junta al sensor de presion de aceite para el reloj.
|
|
#33
12/07/2006, 18:43
|
|||
|
|||
|
Buenas
Rubalkjet, me viene bien eso que comentaste del cable porque mi PB en verano es jodido verlo bajar de 100º... Vale que el verano madrileño sea la polla de matador, pero ir a 112-116º en autopista a 140 lo veo demasiado. Luego ficho ese cable y cuando haya tiempo lo sustituyo  Saludos!
|
|
#34
12/07/2006, 21:21
|
||||
|
||||
|
Ahora bien... estoy haciendo mis conjeturas y creo que cambiar el termocontacto y termostato por uno que abra antes es la mejor solución...pq en mi caso había cambiado termocontacto y termostato por uno que abriese después (en invierno no tenía calefacción) y antes del cambio el coche iba más bajo de temp de aceite y no me daba tanto olor a aceite quemado (insisto, es en mi caso) según dicen por ahí 104-106-108ºC no es una temp alarmante a 140 km/h
PD: en los casos en que el exceso de temp sea un simple error de medición del MFA lo del cable es una buena opción...mi caso es distinto, mi motor va muy alto de temp de aceite en realidad
__________________
 Fin de la primera parte
|
|
#35
16/07/2006, 23:21
|
|||
|
|||
|
Buenas
Sigo a lo mío... hoy, volviendo de Soria, con una temperatura exterior de 35º+/- y una velocidad media de 140-150, el MFA me marcaba 116º de temperatura de aceite. En algunos apretones de 160-170 subía hasta 120º que he llegado a ver... Tengo que cambiar bujías y cables, aunque dudo que eso tenga que ver. El aceite y su respectivo filtro los cambié hace 4 días. Rubalkjet, yo no sé si es error de MFA o realmente tengo el motor pa freir huevos... yo solo sé que hasta el capó y la varilla de sujetarlo queman xD Por cierto, el "medidor" de la temperatura es ésto? :  Si es eso, qué he de hacer? Desconectarlo y limpiarlo a conciencia (como todo el motor )?Un saludo y gracias de nuevo
|
|
#37
17/07/2006, 00:29
|
|||
|
|||
|
Buenas
Vaya Syguus, eso es rapidez  Las imágenes que me has puesto son de un 1.8 8v? Si es así mañana me fijo a ver si lo veo. Por cierto, no veo ningún cable enganchado a ese sensor... ¿? Un saludo y gracias
|
|
#38
17/07/2006, 09:24
|
|||
|
|||
|
Si, son de un PB. (1789cc-8v, concretamente años 90 y 91, porque ves dos). Puse foto de dos soportes de filtro diferentes por si acaso.
Y no , ahí no están conectados. Falta conectar el cable (un faston hembra).
|
|
#39
18/07/2006, 20:01
|
|||
|
|||
|
Buenas
Perdón por la insistencia... Hoy he estado mirando el faston que me comentaste ; he tirado con los dedos de él hacia atrás (hacia el cable, vaya), pero no salía y me dio miedo partir el sensor o algo... intento tirar con cuidado y un alicate?Y otra cosa... el sensor de al lado, que tiene el mismo aspecto que el del agua, de qué es? Un saludo y gracias
|
|
#40
18/07/2006, 22:46
|
||||
|
||||
|
El sensor de Tu foto es el chivato de presion de aceite de Alta (0.25 Bar) y el que preguntas tu q esta en el Intercambiador de filtro de aceite es el chivato de presion de aceite de Baja (1.8 Bar)
Cambia el sensor... mi G60 siempre ha sido muy frio en tema de Tª de aceite hasta que derrepente sin cambiar de aceite ni nada empezo a subirse como a ti. Cambié el sensor y ... en cartagena en el circuito no subia de 94º.
__________________
|
 |
|
|
Mode Lineal
