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#31
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#32
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yo tambien tengo tirones a 120 o x ahi, xro supongo q eso sera lo del caudalimetro, limpiar la pista esa q estará sucia y darle un poco mas d fuerza al muelle xra q vaya mas firme la mariposa esa...
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#33
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Nosotros no tenemos caudalímetro... El tubo ke va a la centralita es el sustituto del caudalímetro, informa de la presión en la admisión.
Un saludo. |
#34
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Nosotros no tenemos caudalímetro... El tubo ke va a la centralita es el sustituto del caudalímetro, informa de la presión en la admisión.
Un saludo. |
#35
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Cita:
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#36
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Probare desenchufando la sonda, tambien me ha dado que pensar que puede ser el encendido, porque creo recordar que los tirones me los empezo a hacer desde que le cambie la correa de distribuccion y aunque parece estar bien (pipa apuntando en la marca en el 1º cilindro) no esta revisado con la lampara y quizas este retrasado/avanzado....
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#37
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¿Ande esta la sonda esa que hay que quitar?
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#38
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La que sale del intercooler, el golf es facil en los rados ya no se si se ve bien..
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#39
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ya decia yo q no lo veia, weno mas q nada no me sonaba d haberlo visto, menos mal q no me puse a buscarlo... [:0] entonces los tironcitos no van a ser tan faciles d kitar...
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#40
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conclusión despues d ir con la sonda azul cambiada x la negra: gasta lo mismo o mas 30 litros 230km sin darle, aunke si le doy el consumo es practicamente el mismo, la diferencia es q arranca mal xq se cree q esta caliente el coxe, para lo unico q vale intercambiar el conector es para cuando el coxe no va nada, osea no arranca... cansado ya d ir haciendo inventos, lo voy a llevar a la Valenciana de inyección, mas vale pagar 200 o 300€ q lo q pierdo por no estar bien el coxe... y ademas seguro q luego corre masss
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