2.0 16v cupra o G60 Eaton?? - Página 4

Folspanzer_GTI · #31 06/12/2006, 21:26

Una caja corta!!?? De por si la caja del Kr es bastante corta (la de golf), tiene una quinta de 33, a 3000rpm vas a 100 km/h de marcador. Yo creo que hay que buscar un equilibrio entre lo racing y lo comodo. Si metes una caja más corta, en un viaje de carretera si llevas el coche a 160 vas muy alto de vueltas.

Pasa lo mismo que con los árboles de levas, como metas unos con mucho cruce el coche andará de la ostia pero todo arriba, lo que conlleva ralentí inestable e incluso tener que salir de los semaforos a trompicones o picando embrague.

Si yo, por mi, me haría un coche de carreras, pero a ver luego quien lo conduce para ir a trabajar a diario...

lupogt · #32 06/12/2006, 22:04

Cita:

Iniciado por GOLF_O

hablo de aceleracion eh! porke ya se yo ke va a venir uno a poner no se ke de una vuelta rapida...

y siguiendo con el tema, simple y eficaz y duradero, abf con arboles de levas y chip.... y ya ke estas le pones una caja mas corta reduciendo el grupo o pillando una de competicion.

aunke han hecho por ahi recientemente otro mk2 vr6 ke creo ke corre, un "pokito" de nada

yo como ex conductor d un mk2 vr6,puedo decir que el coche andaba pero a la larga,,,hasta 80 el abf me daba,a partir de ahi me lo comia...son diferentes empujes,y hay q que saber para que o como llevas el coche,si bajo de vueltas,o lo llevas alto,por donde circulas normalmente,autopista puerto de montaña...por eso no se puede decir que si es mejor un motor que otro....

soulfly · #33 06/12/2006, 23:26

Cita:

Iniciado por triste

jajajja un g60 dice el Golfito_GTI... alberto tuneeeero diles ke en la prueba de compresion el tuyo no supero los 8 kuando tendria ke estar en 12 como el del oliver... o mi pb

oliver tiene un g60 no? un g60 con 12 kg de compresion? Espero que no le metas la misma a 16vt.

charly · #34 07/12/2006, 01:46

Cita:

Iniciado por soulfly

oliver tiene un g60 no? un g60 con 12 kg de compresion? Espero que no le metas la misma a 16vt.

Prueba de compresion en cilindros, segun manual un PG debe estar entre el maximo 12 bares y minimo 8 bares.

soulfly · #35 07/12/2006, 07:51

Eso habando de tolerancias, pero cual es la rc de un PG.

8.0:1

Asi que lo del minimo de 8 no lo entiendo mucho teniendo en cuenta cual es la nominal, maxime viendo cuales con las relaciones de compresion que manejan los atmosfericos gordos por ejemplo, vr6 10.1:1 o un multivalvula 9a 10.8:1

El mas avanzado hasta ahora entiendo que es el r32 con 10.9:1 si no recuerdo mal en atmosfericos, que ya es, por ejemplo comparada con un tfsi de 2 litros en 10.3:1.

Por eso me referia al dato del g60 con 12, puede marcar tolerancia maxima, pero nominal del coche para esa cilindrada y esa presion de soplado con esa tecnologia estaras de acuerdo conmigo en que 12, es excesiva, por mucho que el manual marque 12.

charly · #36 07/12/2006, 12:50

Si tienes razon, pero que nadie ha hablado de la RC esa es otra historia.Estamos hablando de prueba de compresion en cilindros. Y el manual dice que un PG debe estar entre 12bares y 8 bares.

Y ya esta no hay nada mas que hablar.Todo claro no?

soulfly · #37 07/12/2006, 14:23

Asi es, hablo de la afirmacion. El manual dice, pero si no interpretas con criterio, la afirmacion te puede quedar como que bastante erronea, no entiendo afirmar que un g60 sea malo por que no de 12kg, cuando NO LOS DEBE DE DAR, si no lo que lo suyo son los 8kg.

El obvio que menos de 8 algo pasa en funcion de km y desgaste, es entendible, pero no es algo logico que un pg de 11kg por ejemplo, despues de 150 000km, y si los da a mi me daria a la nariz algo poco bueno.Todo claro no?

Un saludo.

AntonZG · #38 07/12/2006, 14:29

Joer es que eso estaba pensando yo! Que no tiene nada que ver una cosa con la otra no? No son dos medidas diferentes?

Thorpedor · #39 07/12/2006, 14:34

sigues sin entenderlo soulfly, la escala d medicion son 12Kg/cm3 que eso en medida RC equivale a 8:1 ... si da 8kg/cm3 hablariamos de otra RC, quizas 6,5:1 o menos ... pues klaro q ira peor el motor bajo d kompresion

Danieluki · #40 07/12/2006, 22:26

Cita:

Iniciado por Thorpedor

sigues sin entenderlo soulfly, la escala d medicion son 12Kg/cm3 que eso en medida RC equivale a 8:1 ... si da 8kg/cm3 hablariamos de otra RC, quizas 6,5:1 o menos ... pues klaro q ira peor el motor bajo d kompresion

Creo ke no te entiendo...

Cita:

Iniciado por Thorpedor

Kg/cm3

kg/cm3.. ¿?
Presion=fuerza/superfice = kg/cm2 --> bar --> 15psi (libras /pulgada)

Relación de compresión o RC:
Relación existente entre el volumen de la mezcla de combustible que hay en el cilindro al pasar el pistón de su punto muerto inferior (el volumen máximo) al punto muerto superior (el volumen mínimo).
Osease es una RELACION de volumen...!.

RC=V1+V2 / V1

"Una relación de 10 a 1 quiere decir que el volumen total de la mezcla en el interior del cilindro es reducido 10 veces por la acción del pistón al pasar de un punto a otro.
En los motores de gasolina varía entre los 12:1 de los atmosféricos y los 8:1 de los sobrealimentados. En los Diesel puede situarse entre los 23:1 de los atmosféricos y los 18:1 de los sobrealimentados."

Otra cosa será conocer el grado de estanqueidad (sello) de los cilindros.
Esta presión se mide a muy bajas revoluciones y con el motor frío, no se puede considerar como método de diagnóstico definitivo. Sin embargo, esta medición determina con precisición la diferencia de estanqueidad entre cilindros.

Ta claro no?...