Necesito consejo de los espertos en mk1

[delcojon]

lupo....no hables cabron!!!! cuentales las piezas que llevas compradas cabronazo....

yo no digo que no corra ni nada....pero coño! yo la verdad es que soy de los que compra el suavizante en 5 litros...no se si me entendeis....BURRO GRANDE ANDE O NO ANDE!!!!!

soy un incomprendido...al final me voy a sentir mal por llevar mi mkI swapeado....

coil por dios...defiendeme!!!!!

delMarginado!

cabrones!

[carlos mk1]

delcoswapman!!!!

yo te "perdono" por swapear tu mk1..pero es que ya casi no quedan originales, y es que a un bichillo de esos, con 4 pijadas, das por saco a mucha peña, y a mi personalmente, cuando veo los currazos que se pegan (y lo flipo de verdad) con los swaps, pero luego el coche solo vale para ir de frente, pues como que no...

[lupogt]

[QUOTE=delcojon]lupo....no hables cabron!!!! cuentales las piezas que llevas compradas cabronazo....

QUOTE]


si ya sabeis todos lo que llevo comprado y lo que falta(cari te molaron las piececitas eee),yo lo que diho que mucha potencia de golpe(en muy pocas rev)va ser incontrolable en marchas cortas,solo teneis que fijaros en el rally de soulgay y os dareis cuenta.

[paulesko]

si ya sabeis todos lo que llevo comprado y lo que falta(cari te molaron las piececitas eee),yo lo que diho que mucha potencia de golpe(en muy pocas rev)va ser incontrolable en marchas cortas,solo teneis que fijaros en el rally de soulgay y os dareis cuenta.

supongo que sabras que el rally de soulfly tenia un palier con forma de z. Ademas, debo añadir que el acelerador es analógico por una razon. Dosificar la potencia, no entiendo muy bien porque se dice que cuando hay mas de X cvs solo sirve para acelerar a aprtr de 100. Si eres un muñones esa afiramcion es cierta, pero repito: el acelerador no es ON/OFF. Y dejo el tema este que no tiene nada que ver con el original del post.

swapppppp pawaaaaaa!!!!

[carlos mk1]

Un acelerador no es ON-Off pero de que te sirven XXXcv's si luego tienes que ir a medio OFF todo el rato?? vaya manera de gastarse el dinero no?

[paulesko]

Iniciado por carlos mk1

Un acelerador no es ON-Off pero de que te sirven XXXcv's si luego tienes que ir a medio OFF todo el rato?? vaya manera de gastarse el dinero no?

Ahora dime quien se gasta mas dinero, luperas preparando un kr, 9a o lo que sea o coilbox poniendo un 20vt? porque para mi que preparar un atmosferico a saco es mas caro, y no sacaras la potencia necesaria. A parte, creo que con buenas suspensiones y neumaticos, si el suelo esta seco, no es mas problema pasar 200 y pico cvs al suelo. Habra problemas en primera, a la salida de curvas muy lentas, pero nada mas. Quaife rules!

Puedo estar totalmente equivocado eh! pro es mi punto de vista. ademas, con el motor potente si que puedes pegar un buen zapatazo a 140 y salir aun como un tiro (aunque solo sea por hacer el tonto) ahi no sobra potencia.

[carlos mk1]

vamos a ver Paulesko, es que yo por la autopista o en recta es que no corro, bueno si hay prisa pues si, pero por propia experiencia, y como tu bien dices con una buena amortiguación y unas gomas la potencia se puede pasar al suelo, pero eso es relativo, y en el ejemplo que pones entre el KR y el 20VT, te pongo el ejemplo de los Ibizas de la copa, los primeros eran 2.0 16v Gr.A, alrededor de 180cv, con una buena caja y suspensiones, los 20VT eran grupo N, con casi 210cv's , con buenas suspensiones y caja..quienes eran más rapidos??? los 16v, por qué? por que los 20VT no podían pasarlo todo al suelo (ni con el autoblocante que también tiene un límite).
En un mk1 cuyo peso es de 810kgs con el 1600, si le metes el 20VT subes algo el peso, pero sigue siendo poco, la unica manera de pasar potencia al suelo sabes como es: llanta mínimo en 17" (problemas en el mk1), un grupo más corto para poder paliar un poco la llanta, autoblocante fijo...y una amortiguacion buenisima, aun asi tendrás perdidas de tracción...Un ejemplo actual es el GTI V, a fondo vas perdiendo rueda todo el rato y pesa 1400kgs!!!!
Yo creo que para divertirse no hace falta liarse la manta a la cabeza con la potencia, eso es una gran equivocación, en la KDD de Cartagena se demostró, y es más Desfase con su Taxi, no veas como iba, y sin turbos ni naa...yo siempre he apostado por una buena suspensión, gomas y frenos, luego la caja (autoblocante y grupo) y por ultimo el motor, es una pena no estar in situ para demostrarlo pero creo que con el Polo de Lupo y el de Manuel Garrido se demostró un poco lo que digo.
y por último te diré que con el mierda-Kia Picanto que tuve el año pasado para correr, con el motor 1000 (60cv's), cargado con gomas, se me pegó un mk4 20VT en la carrtera, y no me duró dos curvas detrás...

Pd. el trabajo de un swap es admirable para mí eh!!

[Saki]

Como decia Pirelli, la potencia sin control no sirve de nada. Esta claro que tener un bicho con muchos CV mola mucho, te llena de orgullo, pero yo prefiero algo útil y lógico, y si es retro mejor.

Yo estoy con Carlos, y fijo que habla con conocimiento de causa.

[delcojon]

bah!

delcojon

[escape]

Carlos pasame por privado tu msn y hablamos mas tranquilamente, por que ultimamente en este foro el unico motor que merece la pena es el 20vt