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#22
06/12/2006, 18:32
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Cita:
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#23
06/12/2006, 23:34
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Define flujo sport, no vas mal encaminado.
mas diametro, pero tiens menos caudal, por lo que necesitas mas, RPM, ahi la clave, es un compendio simple de ideas, la clave esta en las rpm con el nuevo diametro.
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Golf Rallye R32 DSG 4 Motion Rober
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#24
07/12/2006, 13:09
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Pero el escape en si,despues de haver pasado por el turbo,dbe necesitar algo de 2tapón"no?Almenos con los turbos un poco grandes,tengo entendido que un poco de restriccion ayuda a cargar el turbo antes.Yo,en mi gtrs,la linea se la montamos entera de 2.5" con silencioso final,aunque mucha gente me comentó de ponerla en 3" creo que con 2.5 es suficiente y en 3" perdería en lo largo de la curva,excepto estirada..
Es que EIP monta linea de 3" en su R32 de 750Hp,osea,que 2.5" dan de sobra para los 320 MAX que podría llegar yo...espero 
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#25
07/12/2006, 14:28
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Ahi esta la pericia, en un coche de calle o asi lo entiendo yo, encontrar ese punto donde el tapon ayude a una carga mas o menos ""pronta"" pero sea lo suficiente amplio para dr un buen flow en altas y que no haga de freno o tire el turbo abajo cuando levantas el pie.
Es un concepto que lo mismo lo aplicas a 150cv que a 750. Buena apreciacion sapa.
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Golf Rallye R32 DSG 4 Motion Rober
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#27
07/12/2006, 20:58
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A todo eso Souffly,en el rallye que montas?Veo que sin intermedios,solo fianl como yo..y creo que tambien de 2.5" verdad?
Yo creo que para un 1.8L sea qual sea el turbo,el máximo de escape debe ser 2.75",pero es una medida un tanto rara y es mas cara  Con una de 2.5" hay de sobra,depende del turbo se puede perder algo en altas pero lo ganas en medios
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#28
08/12/2006, 08:07
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En el mio empece al contrario, opte por tuberia de 70 en inox 304, nunca cojais refractario, aunque para soldar es mejor el aisi 304 L, pero bueno, eso despues de haberlo comprado me di cuenta, 70 es una medida que solo hay en tuberia de uso alimenticio, lo especial de esa medida es que uno de los requisitos que debe de tener es un pulido interior que evite que se adyeran particulas, lo cual para un escape le viene muy bien, por eso pase del tubo que conocemos a base de pulgadas y tire por el alimentiario de 70.
Ayer en lo poco que pude oirle arrancado suena demasido bronco, cuando acabe de pelearme con el inmobilizador y tenga un sonido de mas de 2 sg  te cuento, aun asi demasido bruto sonaba, sera cuestion de ir probando y viendo con el vag com las demandas y sacando graficas con el vag com para ver como afectan las restricciones a la carga del turbo, en el laboratorio tengo un aparato para medir cantidades de Co y caudales, asi como velocidad de salida de gases que se utitlizan para chimenas y demas, con eso es facil hacer una tabla en excel y ver segun rpm, segun diametros y nº de silenciosos ver como afecta todo.A medida que pruebe si os interesa ya ire echando numeros.
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Golf Rallye R32 DSG 4 Motion Rober
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#30
08/12/2006, 09:20
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Mode Lineal
