Como se regula la inyeccion del mk1? Solucionado - Página 3

rubalkjet · #21 09/12/2006, 19:35

Hoy he estado revisando el coche y resulta que el platosonda no estaba correctamente ajustado, lo ajusté y el coche ha mejorado, sin embargo lo que le pasa ahora es que se ahoga arriba, es decir, al pasar de 3000 rpm y en marchas largas, da igual pisarle a fondo que un poco más de medio gas, el resultado es el mismo..tb he de decir que las primeras veces que lo probé se ahogaba un poco al salir desde bajas vueltas pero ya no lo hace..me da que ahora hay que adelantar un poco con estroboscópica el encendido y después regular CO.

No se si son imaginaciones mías, pero poco a poco vuelve a aparecer el sonido a taqués, suena muy poco, pero lo que me escama es que no sea un sonido constante, sino que a veces suena y veces no..Sabeis si después de cambiar segmentos, haber trabajado en la culata y demás, y habiendo hecho un rodaje hay que reajustar las válvulas?

Un saludo

carlos mk1 · #22 10/12/2006, 10:06

No estaría de más, aunque si los taqués son hidráulicos no deberías...no te rayes, que esos motores siempre han sonado un poquito, mira a ver que aceite le has puesto que no sea muy fino...
ahora que cambiaste la regulación del platosonda, lo demás lo tendrás que regular de nuevo es pura lógica...

Roma no se hizo en un día, ánimos!!!

rubalkjet · #23 10/12/2006, 14:34

..Los taqués son mecánicos

Lo demás se hará en esta semana!

Gracias!

carlos mk1 · #24 10/12/2006, 17:58

si son mecanicos pues entonces necesitarán un ajustillo

rubalkjet · #25 13/12/2006, 00:44

Hoy le hemos estado regulando el CO, y nada, no hay forma. Ahora ha quedado mal regulado, el coche al calentarse sube y baja desde 900 a 1100 RPM y no para de hacerlo a menos que lo subas de vueltas (lo hace igual con el estabilizador del ralentí desconectado)..El coche se regló primero actuando sobre el tornillo del CO...una duda que tengo yo, es si no será mejor, actuar primero sobre el tornillo del ralentí (ahora está a tope) y dejarlo a la mitad (lo que subirá el régimen de ralentí) y después actuar sobre el tornillo del CO para bajarlo...esque ahora es inconducible en ciudad..además la gasolina huele rara...como la de las motos grandes (4t) antiguas, es un olor característoco, no es a aceite, me da que es a exceso de gasolina

Un saludo

LeoPolo · #26 18/12/2006, 20:08

Yo empezaria por mirar si tiene alguna toma de aire, y despues revisar la presion de gasolina

rubalkjet · #27 18/12/2006, 21:10

Si, me he estado fijando y debe de tener una toma de aire..lo que pasa es que no logro identificar donde es. Suena junto a las mariposas, pero no es ni por el tornillo del ralentí ni ninguno de los tubos de depresión..pude perder por las mariposas??

Lo de la presión de gasolina tb lo vamos a mirar, básicamente porque no se tocó y está tal cual estaba en el otro motor, además el regulador de fase de calentamiento tb es nuevo

Sospecho de la bomba de gasolina, porque hace mucho ruido..pero habrá que seguir probando hasta que falle de todo

Un saludo

carlos mk1 · #28 18/12/2006, 22:20

un conejillo, vete de lo barato a lo caro...y si puedes probar cosas de otro pues mejor, llámese tubos y demás...

rubalkjet · #29 27/05/2007, 06:30

Holas!!!

Despues de haber pasado un tiempo de este post ( y postear mal,pq esto no debería ir aquí) Me pasa que el motor rehecho tiene unos 10 mil km. El motor va bien, no consume nada de aceite, pero es que no anda nada de nada. EL encendido está a punto la inyeccion tb..pero el coche no va bien, no tiene brío, y anda muchisimo menos de lo que andaba mi motor, que esaba destrozado. Es normal que con 12 mil km todavía no ande bien?? es que anda más un hyundai 1.6 de 110 cv de un amigo mio, y antes me escapaba de el con toda facilidad...

Muchas gracias!!

carlos mk1 · #30 27/05/2007, 07:18

No es normal, ya no te falla?