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#21
02/03/2007, 23:17
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#23
03/03/2007, 02:57
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Wenas como te han dicho lo mejor es hacer el cambio de motro y caja ya correr, para sacarlo con un gato de carretilla de esos de lidl te vale, pones un taco de madera de 400x100x50 aprox entre el carter y al caja de cambios y el gato debajo, asi lo pudes sacar por delante, con paleires si hace falta, creo que los palieres del 90CV son de semiejes de 90mm y los de PB son 100mm.
La bomba de gasolina pillas una de desguace, la prebomba creo que tamebien, intalcion elctrica te hace falta la que va a la centrlita, que de la centrla elctrica son 3 clemas de color blanco, y la parte trsera la que alimenta bomba prebomba son de color negro, por el tema de cuadro no creo que tengas problemas, aun asi cambair una instalacion elctrica no es muy complicado. Por el tema de motor te puedo decir que un PB bien ajustado y con colectores culata + o - preparada el coche funciaona muy bien, de pasar 5500 max potenica y luego nada, a, 6200 sin problemas, para que te hagas una idea yo me estoy resuciantando mi anitiguo PB, con tor cahsis pero mi PB. Tengo un reportaje de mi coche del Golf 8V si quieres puedo mirart de buscarlo Un saludo y animo
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Golf GTI 16V del 87 with Emerald3DK
Golf GTi MK2 8V del 87.
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#25
03/03/2007, 22:40
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Los subchasis son iguales, te refierres dodne va la direccion y demas, no??? pues el 16V el 8v, y casi todos hasta del G 60 son = algunos llevan soldado el soprte para el obsorvedor de vibraciones.
Un saludo
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Golf GTI 16V del 87 with Emerald3DK
Golf GTi MK2 8V del 87.
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#26
04/03/2007, 03:11
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Tus dudas de la culata son fáciles:
No no vas a joder nada, si actúas con un mínimo de cuidado. Yo simplemente la desmonté siguiendo un manual de taller, en el cual se informaba que lo que has de tener cuidado es con el orden y la forma de apriete y desapriete. Para no crear tensiones, partir pieza... etc Ponerte con el esmeril, a hacerte útiles para sacar válvulas... etc, no lo veo útil pudiendo llevar eso a una buena planificadora, y que te lo hagan TODO por unos 200€ (llevas la culata entera, y te la devuelven entera, pero esmerilado, muelles nuevos, posibles necesarias rectificaciones, vástagos rotos reparados, etc....) Estoy seguro que eres capaz de ganar esos 200€ mejor y más rápidamente que ponerte a hacer la culata tú!! Aunque el factor hobby está ahí. Pero creo que lo que quieres es tenerlo, y que funcione. ¿no?  un saludo
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#27
04/03/2007, 11:43
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jaja muy buena, pues sí básicamente quiero que funcione bien y eso :P Sabes un sitio Syquus dónde me hagan eso y de paso me puedan poner un árbol de levas más grande, o uno que yo les de vamos.?? Gracias a todos por seguir ayudándome estoy apuntito de tner el motor en casa!! (para transportarlo voy a usar una carretilla de estas de mensajero no sé qué tal lo véis)
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#28
06/03/2007, 19:18
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Kawasand he visto en bahnbrenner unos reguladores de presión a 3.5 bar, no sé ni cómo es ni dónde se pone ni si quiera si peude valerme a mi... cómo reaccionaría el coche con tanta presión consumiría más? o consumiría igual pero rendiría mejor?
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#30
06/03/2007, 20:18
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Lo decía por si podía hacer eso en vez de meterme en el berengenal de cambiar la bomba de la gasolina que me la cambiaron ahce 3 años y ademas he estado mirando y lleva unos ángulos y unas sustancias tóxicas y puff... y casi rpefería gastarme 70€ en el bicho ese y dejar mi bomba (repito: si en realidad vale y lo que hace es apsar de 0,5 a 3,5 ya que el pb necesita 2,5 bar)
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