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#1
10/11/2007, 08:00
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Aun recuerdo un comentario fugaz de peck en el otro hilo...
Cita:
http://www.gti16.com/vb/showthread.p...&page=30&pp=10 jeje, cuantos lo sabian ya alberto?
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#2
10/11/2007, 12:50
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Cita:
Es dificil callarse esas cosas jaja, tengo ganas de verlo, porque realmente tiene que ser un lujo de coche, ahora solo espero que tu pie derecho y su depositono acaben contigo , que eso de cojerlo solo los finde etc emmmmm puta mentira, yo me llevo el rallye todos los dias a la oficina.vicio? no ¡¡¡¡¡¡¡¡VENENO!!!!!!!!!! Saca la sesion pronto y post de impresiones ya!
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Golf Rallye R32 DSG 4 Motion Rober
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#3
11/11/2007, 09:44
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Cita:
Bueno, os comento mi impresión del coche. Empezando de lo más objetivo, la calidad. Desde el momento en que abres la puerta, el sonido de ésta denota calidad, ajustes. Cuando te sientas y la cierras el mundo se calla y empieza un baile de luces, chequeos y bienvenidas al meter la llave y girarla en el contacto.  La postura de conducción es perfecta, comodísima. Los ajustes eléctricos del asiento recaro te permite ponerte a la distancia adecuada de los pedales, y una vez situado, con el ajuste en profundidad del volante puedes acercártelo tratando de emular a uno desplazado. El único fallo que le encuentro aquí es ésto último, el volante. No por la postura ni por la calidad, sino por el diseño. Es el volante "normal", el que llevan todos los A4 y A6, de cuatro radios. Me hubiera gustado más el deportivo de tres radios, le da un aire mucho más, eso, deportivo, pero pierdes el control de la radio desde el volante... disyuntiva... Siguiendo con el interior, pasamos a las plazas traseras:  Recaro igualmente, con 3 reposacabezas, reposabrazos central con hueco para el botiquín, y bolsa portaesquís tras éste. Aquí es donde flaquea el A4, lo veo incluso más pequeño que mi anterior toledo. Para empezar, yo lo definiría como 4 plazas, incluso 3 si el que conduce es alguien de 1,90 y quiere ir cómodo. En ese caso, el espacio para las piernas se reduce considerablemente. Para acabar con el espacio interior nos trasladamos al maletero. Aquí poco tiene que hacer contra el espacioso toledo.  El acceso es comodísimo por su gran portón, y la carga muy fácil al recoger la bandeja que lo cubre. Los versátiles huecos laterales que tanto he utilizado en el toledo, aquí se han cerrado para dar cabida a la "electrónica" del equipo de audio. En el lateral derecho, retirando la tapa, podemos acceder al cargador de 6 cds (que espero pronto poder sustituir por uno de DVDs), y creo que encima se ubica el sintonizador de TV (una pijada maravillosa!! ) El hueco del lateral derecho lo ocupan los triángulos de emergencia, el juego de bombillas de repuesto y el subwoofer del sistema de audio bose. Ésta disposición del maletero hace que a la vista quede todo mucho más ordenado y limpio.Y qué vemos en esa foto... una fuente de alegrías!!! Esos dos escapes que tenemos abajo a la izquierda son extremecedores. Los bufidos que suelta al acelerar, los amagos de petardazo en los cambios de marcha a altas revoluciones... dejan entrever lo que tenemos delante. Como dijo Kazerdo, es un coche para conducirlo desde fuera escuchando el sonido del escape, como en el Gran Turismo de la play Así que pasamos al motor. 2.7 V6, biturbo.  Suave en todo el rango de revoluciones, vayas en la marcha que vayas tienes par suficiente para afrontar "cualquier" pendiente de la carretera, y con bajar una o dos marchas, los dos K03 te hacen salir catapultado hasta el corte sin el más mínimo suspiro. Ayer, subiendo el puerto me sorprendió con la falicidad que salió en 3ª de una curva, sorpresa que se acentuó todavía más cuando vi que íbamos en 4ª... Impresionante el motor, muy lleno en todo el regimen de giro y con una respuesta casi inmediata al pisar el acelerador. Respecto al consumo, no me ha asustado. Por autopista a ritmos de 140-160kmh no supera los 11L/100, que bajan hasta casi debajo de 10 si consigues aguantar la tentación de pasarlo de 100, algo realmente dificil. En el apartado de frenos deja una impresión ambigua. La potencia de frenada de sus pinzas de dos pistones sobre los discos de 320mm es muy satisfactoria, pero los más de 1600kg que pesa se dejan notar en éstos. Todavía no lo he comprobado, pero no creo que duren demasiado tiempo frenando fuerte. Cita:
A altas velocidades la sensación de seguridad que transmite es altísima. No sientes la velocidad, y las curvas desaparecen con un leve giro de volante mientras aceleras poco a poco, sin dejarse notar en el interior del coche. Éstas son un poco las sensaciones que me ha dado el coche en 3 días.   
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 Golf 1 GTI 1.8T '83 || Golf 2 GTI Miranda SpecIII '91 || Golf I Cabrio GTI '90 || Passat tdi "110" '98
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#7
10/11/2007, 08:45
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ñossssssssssssssssssssssss....con este te vas a tener que cortar más en las tandas, que las ruedas valen una pasta!!!!
Vaya bicho más bonito....para cuando encargo las sillitas de bebé???? hay que ver como se va aburguesando este foro , empezón con Golf's GTI y algunos Seat's y ya GTI's de serie apenas quedan, y cada vez más Audi's... nivelazo!!!A disfrutarlo pollo!!!!
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Merchederrapeitor in session: http://es.youtube.com/watch?v=JP2SDhmknwk http://www.youtube.com/v/nk8_qN3Sl-8 O====O GTI Mk1 1.800 ya no está... hasta siempre amigo... MB 190 2.3 16v Miranda Edition Seat Exeo TDi Daily tank  
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#8
10/11/2007, 11:51
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Cita:
no te preocupes, para eso podemos estar nosotros
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#9
10/11/2007, 10:16
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pues na chato.... a disfrutarlo con Salud
Amaia espero que me des una vueltecica en el coche
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 VW MK2 GTD - special'84 EX VW MK3 GTi 16V - Recaro Edition'94 VW MK4 TDI - 131CV jaylain`02   Asturies
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#10
10/11/2007, 10:30
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Que jodiooo!!
Enhorabuena Alberto, se ve precioso ese S... Si con el tiempo ves que te sobra un turbo, acuérdate de mi... jejeje Para cuando el Sindicato Taxista Vip??
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Modo Híbrido
