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#21
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Cita:
de todas formas que alguno me corrija si estoy equivocado |
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Cita:
Metodo mucho mas seguro y eficaz.
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#23
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çBuenas
Si queréis ahorraros los martillazos, que siempre es cansado, usad un tornillo d ebanco que es lo que le hicimos a mi Supersport inferior para que no diese en el cambio. Toy buscándome ahora una superior, a ver qué pongo... Saludosssss |
#24
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Lo mejor es que se pueda probar, no hace falta atornillarla ni nada, sólo con ponerla en su sitio ya sabremos si roza, molesta o lo que sea.
Si no, al menos que nos dejen devolverla si no está lo bastante bien diseñada/fabricada o no es específica para el modelo y versión de que se trata. Personalmente paso de doblar o aporrear nada que contribuya a la mejora estructural del chasis. Por cierto, la de NEUSPEED me parece casi perfecta, sencilla, elegante, discreta... http://www.neuspeed.com/ ... pero en cuanto a terminación poco hay comparable al material de Stroeve http://www.stroevemotorsport.nl/ Última edición por LeoPolo; 02/08/2006 a las 17:33 Razón: Añadir links |
#25
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Cita:
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"Most cars leave the factory quietly, destined for lives as modest transportation.... Occasionally, a car leaves the same factory and becomes an icon…" |
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