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Es verdad que se esta poniendo de moda los Frankenturbo y ahora acaba de sacar un k04 que esta dando 290-300cv, porque esto acabara como con los kit eliminator, que al de unos kilometros petaban y te rompian todo el motor. Eso es lo malo, que la gente los esta montando ahora, y todavia no se sabe lo que duran. Nadie da duros a 4 pelas, no puede ser que con un kit de 1000€ se esten sacando 300cv. Ademas, en las fotos ese turbo, se ve que la carcasa es igual al k04 chino que vende por Ebay, por eso digo que tiene pinta que esto va a acabar como los eliminator, con un monton de turbos y motores rotos |
#23
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Cierto,se me olvidaban manguito d admision y cauda,los iny tambien,yo es k los inventos sobre las bases viejas jajajaja,turbo,cauda,manguito e inyectores nuevo,el tema es haber si me curro unos colectores d escape y d admision.............
PDicen k van muy bien,pero prefiero tenerlo mas grande y relajado,k pekeño y superexprimido,estoy contigo en eso,mas vale cambiar turbo k motor entero |
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Colector de admision tambien hace falta cambiar?? Porque??
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Colector de admision no hace falta cambiar, pero el del s3 es mas grande y viene mejor para poner intercooler frontal
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el del s3 es mas gordo que el del agu?
pensaba que los mas anchos eran los agu, aeb. he flipado con los turbos chinos no sabia que existian copias, increible.
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Hazlo o no lo hagas, pero no lo intentes. |
#27
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La verdad que para lo del IC frontal se debe notar. viendo el tuyo y comparandolo con el mio... la verdad que no tienes el engorro del tubo que cruza por encima del motor y que estorba en la zona del servo, para el deposito de la direccion, etc... |
#28
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los colectores de admision de s3 son small port , los wenos chachis pirulis son los de AGU y AEB que son big port , otra cosa es que con el de s3 cambias la admision al lado contrario , pero eso ya depende de el que monte el coche y como quiera dejar la configuracion de tuberias.
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Mk1 Cabrio ABF |
#29
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#30
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