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#1
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Nop.. no hay burbujas en el bote de expansion y el aceite de la cala es normal
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#2
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bues entonces llevalo a un taller y que te miren por la bomba de expansion si hay perdida de presion y si la hay es que la junta esta mal y si no pues no se que mas decirte
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#3
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Bomba de que????
Fui hoy al taller a hablar con el mecanico, me confirma la opinion de ToledoGT16 y golfillo, mi coche esta mal de segmentos, y dice que ese agua que sale es el vapor de condensacion del vapor de aceite, no que este mal de junta de culata. Curiosamente me dijo que si cambiaba los segmentos corria un cierto riesgo de que partieran al principio. Alguien sabe si pueden partir unos segmentos nuevos aun haciendo rodaje? |
#4
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yo eso no lo se pero lo que si se es que si solo cambias segmentos y no rectificas corres el riesgo de que no asienten bien y sigas con el mismo ploblema,lo mejor es rectificar(lo digo por experiencia
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#5
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EXISTEN UNOS AROS LLAMADOS DE REPARACIÓN. LOS FABRICA GOETZE Y ESMERILAN EL BLOQUE A MEDIDA QUE SUBEN Y BAJAN. SON UNA SOLUCIÓN MUY INTERESANTE SI NO TIENES RAYADAS EN EL CILINDRO. YO LOS PUSE EN MI MK1 Y VAN DE MARAVILLA
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#6
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Pero que diferencia hay entre esos aros y poner segmentos nuevos?
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#7
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Alguien ha hecho segmentos alguna vez? puede darme impresiones y proceso en general? es decir mas o menos cuanto le salio.. cuanto le llevo , cuanto tuvo que rodas despues y si al final mejoro algo
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#8
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Nadie ha tenido problemas jamas con los segmentos por lo que veo.. interesante
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#9
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Yo creo que los tengo, 1L de aceite cada 1000 km tiene pinta de ser eso, no pierde por ningún lado. Pregunto yo a ver:
¿alguien ha cambiado los segmentos?¿merece la pena?¿por cuánto saldría más o menos? Porque hacerlo "en casa" es muy complicado y no hay material... |
#10
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es bastante complicado y lo mejor que se puede hacer es rectificar el bloque y poner pistones nuevos y segmentos y ya que estamos la culata tambien prepararla toda (guias,retenes,ectra)lo digo por propia esperiencia por que si luego no asientan bien tendreis el mismo problema.
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