|
#21
|
||||
|
||||
En el mk2 de carreras, en tierra yo corría con Kumho (para mi mejor que la pirelli y las Michelin) por lo menos en las medidas que yo podía usar, otra cosa son las mundialistas o las asimetricas para los evo y demás...y solía llevar la presión sobre 1,8-1,9 delante y 1,8-1,7 detrás dependiendo donde corriera..y la gente me decía que estaba loco, pues nada con las kumho y mis presiones quedamos 3os absolutos del campeonato de Las Palmas...así que hay muchos factores a tener en cuenta, y el terreno es uno de ellos, y la temperatura otro..las gomas no se comportan siempre igual sobre un mismo tramo...
__________________
Merchederrapeitor in session: http://es.youtube.com/watch?v=JP2SDhmknwk http://www.youtube.com/v/nk8_qN3Sl-8 O====O GTI Mk1 1.800 ya no está... hasta siempre amigo... MB 190 2.3 16v Miranda Edition Seat Exeo TDi Daily tank |
Sponsored Links |
#22
|
|||
|
|||
hay un inglés por aquí que en los coches que usa para correr monta toyo, dice que es barato y bueno y que como lo quiere para pocos km´s le da igual que no duren, y los tiene siempre a buen recaudo y con calentadores para que estén a su temperatura óptima.
Presión, asfalto suspensiones temperatura y reglajes son básicos para que todo funcione si una cosa falla el resto también, es decir va descompensado. |
|
|