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#1
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No pides tu ná, el motor de un crono, pues no están difíciles de encontrar, yo no soy nada partidario del 1430 del crono, porque no solo te las vas a desear para encontrar un motor completo con su caja etc, porque enteros los tienes, a precios desorbitados pero los hay, el problema viene con los repuestos de este, que simplemente no hay, encima es un coche que se vendió casi en exclusiva en España (por decirlo de alguna manera) y no te va a valer San Ebay a la hora de buscar piezas puesto que fuera no hay nada, hay que buscar muchiiiiiiiisimo, en el foro de 127 veras algunos compis que si llegan a saber esto no se hubieran metido en un swap con ese motor, yo optaría en el caso de un swap que no es tu caso el de un polo GT, G40 etc algo así el limite lo pones tu, o un V8 como han dicho por ahí, pero nunca optaría por el motor del crono.
S2 y perdón por el tocho. P.D: Si quieres info. de como potenciar el 903, pásate por el foro del Seat 600 que allí tienes mil de info, desde el 903 hasta preparaciones Abarth. http://seat600.mforos.com/?cat=245934 |
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#2
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tengo yo el motor para tu swap...
estoy degucando un golf 1.3 i. tiene 65 cv si te interesa a precio de hierro viejo podrias quedartelo con caja de cambios 5 vel i todo el cableado........ ahun esta montado y arranca saludos |
#3
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Que golf monta el 1.3i de 65cv que no caigo .
S2. |
#4
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la ultima serie de golf 2 habia unos 1.3 I 1992
saludos |
#5
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tambien se le puede montar el motor de un fiat uno, y si ya es el de un turbo seria la bomba
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#6
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Napal pasate por aqui y ves lo que yo me comprado
http://www.gti16.com/vb/showthread.p...d=1#post215254 |
#7
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no coincide ni un solo soporte de mk2 con el chasis, este es pekeño...
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*NaPaLM* Golf II GTI 8v 89' Seat Leon sport 20vt 00' T3 Joker Westfalia 1.6d 82' ex Golf II GTI G60 90'
ex AUDI S4 avant V8 93' ex Golf I GLD 1.6 80' ex Seat toledo ABF 97' ex Seat Panda Yellow '83 (A cachos) |
#8
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venga napal que no decaiga que yo el mio sige en pie de guerra jejeje hoy a entrado en la rectificadora la culata para darle un "repasillo" y a la espera esta el pandita de montarla con la tapa de balancines y admision abarth asi que si quieres algo que mole y sea duro montate algo como el mio o pillate el motor del autobianchi , lo del tema crono lo que te comentan es algo intocable como estan las cosas y para piezas... yo tengo un seat 128 con el motor 1430 y porque tengo otra mecanica de repuesto que si no.. me las veria negras para los repuestos hazme caso y manten el 903 o metete en el abarth . otra opcion que te dicen es la del uno turbo yo la estuve tramando pero luego tienes 2 problemas ademas de que el motor no entra facil.. el fiat va inclinado un poco hacia delante y tienes que jugar con los tacos y fabricartelos.. y luego el tema de homologar un panda a turbo los ingenieros no se meten en el follon y dolor de cabeza almenos los de aqui me dieron largas...
asi que venga metele caña al 903 que asi tengo un rival para pikes serio |
#9
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ponte el V8 coño!!!!!!!!!
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#10
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Yo sigo diciendo que lo mejor es un swap, al 903 se le puede sacar mucho jugo, de hecho es uno de los motores con mayores preparaciones de la época y de ahora, por encima de los 1010, incluso de los abarth, la razón, la cantidad de repuestos y "baratos" que hay de este coche, aunque en la actualidad la cosa ya no es tal, todavía queda mucho y nuevo por parte de su continuidad de fabricación gracias a su antecesor el panda y luego el marbella, aunque estos últimos fueran injection multipunto, todo lo demás es igual.
S2. |
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